Dua Motor Spesial Ini Sedot Perhatian Pengunjung Kustomfest 2018

Modifikasi Honda CRF150L dalam ajang Kustomfest 208
Yogyakarta – Kustom Kulture Festival (Kustomfest), salah satu perhelatan paling akbar dalam dunia kustom di Indonesia kembali digelar di Jogja Expo Center (JEC), Yogyakarta (6-7/10). Dalam perhelatannya yang masuk pada tahun ke tujuh ini, Honda memberikan dukungan dengan menghadirkan beberapa aktivitas dan konten menarik di dalamnya. Kepala Wilayah Astra Motor Yogyakarta Darmawan Tjondrodihardjo mengungkapkan bahwa Honda secara konsisten memberikan apresiasi serta mendukung kreativitas putra bangsa. Salah satunya dengan berpartisipasi aktif dalam gelaran kegiatan kultural yang kental dengan ide-ide baru dan kreativitas seperti Kustomfest 2018. “Sesuai dengan tema Kustomfest 2018 yaitu Color of Difference, kami menghadirkan beberapa produk dan aktivitas untuk semakin memperkaya konten Kustomfest 2018. Termasuk di dalamnya dua motor spesial Honda Super Cub C125 dan Honda CRF1000L Africa Twin.” Keberadaan Honda Super Cub C125 di exhibition booth Honda kali ini merupakan kesempatan pertama bagi Astra Motor Yogyakarta dalam memperkenalkan model tersebut kepada masyarakat Yogyakarta dan sekitarnya. Dalam dua hari pelaksanaan Kustomfest 2018, desain yang tak lekang oleh waktu yang dipadukan dengan level performa baru pada mesin dan fitur-fitur canggih di dalamya mampu menyedot perhatian pengunjung. Honda Super Cub C125 hadir dengan desain premium dan mempertahankan unsur originalitas yang kental di keseluruhan bodinya. Mulai dari desain lampu bulat, model knalpot memanjang yang ikonik, didukung dengan performa mesin yang dapat diandalkan serta fitur-fitur premium di balik tampilan uniknya. Model ini diproyeksikan dapat menemani konsumen dalam mengekspresikan karakter dan gaya hidup mereka yang premium dan stylish. Di zona luar Kustomfest 2018, Honda CRF1000L Africa Twin hadir menjadi primadona di area riding test. Kehadiran varian tertinggi dari keluarga besar motor petualang Honda (CRF series) ini menjadi pemuas dahaga pengunjung yang ingin merasakan secara langsung impresi berkendara bersamanya. Dibekali dengan mesin yang bertenaga, sasis yang dinamis, serta beragam fitur canggih yang disematkan, Honda CRF1000L Africa Twin siap menemani para petualang untuk berpetualang lintas kota, lintas pulau, lintas negara, bahkan hingga lintas benua. Dalam ajang Kustomfest 2018 ini builder, modifikator, dan pengunjung yang hadir juga mendapatkan kesempatan untuk mengikuti talkshow bersama builder dan mentor Honda Dream Ride Project 2018. Honda Dream Ride Project sendiri merupakan sebuah proyek khusus yang memberikan kesempatan bagi modifikator berbakat Tanah Air mewujudkan impian memodifikasi motor Honda CRF150L dengan bimbingan dan supervisi mentor berpengalaman. Ketiga Honda CRF150L dimodifikasi dengan tiga konsep yang berbeda. Modifikator Rully Manarullah dibimbing Honda Motorcycle Research and Development Center dari Jepang dan tim Product Development AHM memilih konsep modifikasi Neo Scrambler. Ikbal Saputra bimbingan Hideki Hoshikawa dari Asterisk Custom Works mengambil aliran Scrambler Fighter. Sementara, modifikator Hasan Law dibimbing oleh Indra Pranajaya dari Razzle Dazzle Chopper Works menggunakan konsep Free Tracker. Selain itu, komitmen Honda untuk mengkampanyekan perilaku aman berlalulintas juga diejawantahkan dalam perhelatan #Cari_Aman Helmet Kustom Paint Contest. Kegiatan ini menjadi ajang bagi kustom painter-kustom painter dari berbagai wilayah Indonesia dalam mengadu kreativitasnya dalam merangkai pesan melalui karya visual. ***
Honda Super Cup C125 jadi pusat perhatian pengunjung Kustomfest 2018
Honda CRF1000L Africa Twin laris di uji coba pengunjung Kustomfest 2018
Advertisements

Jadwal Golek Garwo a.k.a Cari Jodoh di Bantul Juli & Agustus 2018

 

 

Jadwal Golek Garwo di Bantul bulan Juli Agustus 2018

Bulan puasa/ Ramadhan atau bertepatan dengan bulan Mei & Juni, sempat libur, dan bulan Juli atau bertepatan dengan bulan Syawal, acara rutin bulanan yang mengasyikkan kembali diselenggarakan oleh Fortais.

Witing tresno jalaran seko upaya, atau jika di alih bahasa ke bahasa Indonesia berarti Awal Cinta bisa didapatkan dari usaha.
Dalam meraih sesuatu tanpa usaha niscaya akan berhasil, begitu pula dengan menemukan pasangan hidup. Tanpa berusaha, ya tidak akan bertemu jodoh.

Maka dari itu beruntung lah sebuah media, yakni  Forum Ta’aruf Indonesia Sewon ( FORTAIS) tak henti hentinya mengadakan event rutin bulanan yang menjembatani atau memediasi bagi para pejuang Cinta, para pencari pasangan hidup, baik suami ataupun istri.

Jadi para jomblowan maupun jomblowati tinggal datang, duduk jika beruntung bisa menemukan jodoh disana , asyik bukan???

Biasanya acara Golek Garwo atau Cari Jodoh ini diadakan pada Minggu ke 3 disetiap bulan, dan untuk bulan Juli ini diadakan pada tanggal 15 mendatang, begitu pula dengan bulan Agustus akan diadakan pada tanggal 19. Diadakan bertempat di kompleks kantor kecamatan Sewon, Jl Parangtritis Km.7 Sewon Bantul Yogyakarta.

Nah monggo, silahkan bagi rekan-rekan mas-mas, mbak-mbak, bapak-bapak, ibu-ibu baik jejaka maupun perawan, janda maupun duda jika ingin menemukan pasangan Anda,  untuk ikut acara ini siapa tau jodoh anda ada disana.

Golek Garwo

Jadwal Golek Garwo Agustus 2018

 

Saat yang tepat Menyalakan Lampu Jarak Jauh

Waktu yang tepat menyalakan lampu jarak jauh

Lampu menjadi hal yang vital pada sebuah kendaraan, baik kendaraan bermotor maupun tidak, baik roda dua maupun roda empat hingga lebih. Bahkan sekarang menyalakan lampu utama di siang hari pun ‘wajib’ hukumnya bagi kendaraan roda dua atau sepeda motor.

Lampu depan atau lampu utama dibagi dua, yakni lampu jarak dekat dan lampu jarak jauh. Lampu jarak dekat menjadi lampu yang wajib selau dinyalakan bagi sepedamotor, terus menerus baik siang maupun malam.

Namun berbeda dengan lampu jauh, hanya diaktifkan atau di nyalakan pada saat atau pada waktu-waktu tertentu saja.

Lalu Kapan dan dimana kita menyalakan lampu jarak jauh?

Yuuk simak info selengkapnya yang saya kutip dari Dishub DIY berikut ini,

Berdasarkan Peraturan Pemerintah nomor 55 Tahun 2015 tentang Kendaraan, lampu utama jarak jauh dapat memancarkan cahaya paling sedikit 100 (seratus) meter ke arah depan.

Sinar lampu pada lampu jarak jauh akan menyorot ke arah tengah-tengah jalan yang akan dilalui pengendara. Dengan begitu, pengendara akan lebih mudah mendeteksi jalan maupun kendaraan yang datang dari arah berlawanan.

Tidak seperti lampu jarak dekat yang bisa dinyalakan kapan pun, lampu jarak jauh hanya boleh digunakan pada waktu tertentu. Dikarenakan jika asal dinyalakan, akan dapat memicu bahaya hingga kecelakaan lalu lintas.

Lalu, kapan waktu yang tepat untuk menyalakan lampu jarak jauh?

 

Jalan Sepi dan Minim Penerangan

Minim penerangan

Lampu jarak jauh dinyalakan saat anda berada di jalan yang sepi dan minim pencahayaan. Jika anda menyalakan lampu jarak jauh saat berada di jalan yang ramai, akan dapat membuat pengendara lain silau dan dapat mengganggu konsentrasi pengendara tersebut. Sehingga sangat beresiko terjadi kecelakaan lalu lintas.

Cahaya yang berasal dari lampu jarak jauh juga berbahaya bagi kesehatan mata karena dapat mengurangi daya penglihatan. Pada pengendara yang menderita penyakit mata astigmatisme (silinder), resiko berkurangnya daya penglihatan akan meningkat.

 

Saat berada di tikungan

Menyalakan lampu jarak jauh pada saat di tikungan

Selain pada jalan yang sepi dan minim penerangan, lampu jarak jauh juga bisa dinyalakan saat anda berada di tikungan yang tajam. Tujuannya untuk memberi isyarat kepada pengendara lain yang berlawanan arah. Mengingat pada tikungan yang tajam, kendaraan sukar dideteksi keberadaannya.

Nah, buat semua pengendara, jangan asal menyalakan lampu jarak jauh ya.. meski terlihat sepele, tapi hal tersebut dapat membahayakan pengendara lain.

Lihat selalu pada layar speedometer yach, jika lampu indikator bergambar lampu berwarna biru menyala, itu tandanya lampu jarak jauh sedang menyala.

Yuk, berkendara dengan aman dan selamat. 😄

Ooo ternyata gak boleh asal Nyalakan Lampu Hazard

Tombol lampu Hazard di handlebar kanan pada sepedamotor

Tidak hanya di mobil dan kendaraan roda empat atau lebih lainnya, kini sepedamotor keluaran terbaru ada yang sudah dilengkapi dengan fitur Lampu Hazard.

Ternyata gak boleh sembarangan atau sal-asalan kita menggunakannya.

Mengutip dari laman facebook Dishub DIY, yang menjelaskan akan fungsi dari Lampu Hazard, Sebuah lampu yang berfungsi sebagai lampu isyarat kendaraan sedang dalam kondisi atau keadaan darurat.

Lebih lanjut dijelaskan bahwa kondisi darurat yang dimaksud adalah saat kendaraan mengalami mogok, kecelakaan lalu lintas, dan saat mengganti ban di tengah-tengah perjalanan. Tujuannya untuk memberi tanda atau sinyal kepada pengendara lain kalau kendaraan kita sedang dalam kondisi darurat.

Penggunaan Lampu hazard diatur dalam UU nomor 22 Tahun 2009 Tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan. Dalam pasal Pasal 121 ayat 1 yang menyatakan bahwa Setiap Pengemudi Kendaraan Bermotor wajib memasang segitiga pengaman, lampu isyarat peringatan bahaya, atau isyarat lain pada saat berhenti atau Parkir dalam keadaan darurat di Jalan.

Sesuai dengan namanya, Lampu Hazard hanya boleh dinyalakan saat kendaraan mengalami kondisi darurat. Dikarenakan menyalakan Lampu Hazard bukan pada kondisi darurat akan dapat memicu bahaya.

Maka dari itu, Jangan menyalakan Lampu Hazard pada kondisi :

1. Saat hujan

Saat Hujan, biasanya pengendara menyalakan Lampu Hazard. Tujuannya supaya pengendara lain yang berada di belakang bisa mengetahui kalau di depannya ada kendaraan. Namun, penggunaan Lampu Hazard saat hujan malah akan membingungkan pengendara lain. Dikarenakan saat Lampu Hazard nyala, secara otomatis Lampu Sein tidak nyala. Alhasil pengendara lain tidak mengetahui kalau kamu akan berbelok.

 

2. Saat cuaca berkabut

Kita cukup menyalakan Lampu Kabut yang berwarna kuning saat cuaca sedang berkabut. Menyalakan Lampu Hazard hanya akan membuat pengendara lain silau.

 

3. Saat berada di Lorong

Sama halnya pada saat cuaca berkabut, alih-alih ingin memberi tahu keberadaan kendaraanmu. Menyalakan Lampu Hazard ketika berada di dalam Lorong hanya akan membuat pengendara lain silau. Lampu belakang sudah cukup memberi sinyal kepada pengendara lain..

 

4. Saat memberi tanda jalan lurus di persimpangan

Saat ingin berjalan lurus di persimpangan, kita tak perlu menyalakan Lampu Hazard. Kita cukup tidak menyalakan lampu sein saja. Itu sudah menandakan kalau kamu ingin berjalan lurus, tidak berbelok.

 

Nah itulah pelarangan penggunaan lampu hazard yang sepertinya lazim namun ternyata tidak diperbolehkan, yupz semoga menjadi perhatian bsgi kita semua.

 

Keresahan & Ketakutan Driver Gojek, Kena Suspend hingga PM

Ilustrasi ojek online (source :kmtm.ft.ugm.ac.id/demo

Dibalik hingar-bingar (duh kayak iklan di tivi saja…😁) euforia dunia transportasi roda dua berbasis aplikasi android/ internet atau lebih mudah kita sebut dengan ojek online(ojol), menjadi seorang driver( pengemudi ojek online, sungguh sangat menyenangkan, bahkan ada beberapa yang bilang, anak-anak mereka bangga pada orangtuanya yang menjadi seorang driver, yang bisa jadi hal ini terbantu dengan adanya sinetron Tukang Ojek Pengkolan (TOP) di RCTI.

Seperti yang saya katakan pada artikel sebelumnya, berkat adanya ojek online baik itu Go Jek, Grab maupun Uber, dan yang lainnya, kini kehadiran ojek (transportasi roda dua) (yang online)  tidak lagi dipandang sebelah mata, bahkan kini bisa dibilang ngojek dengan gaya, kini siapapun juga akan tampil percaya diri menjadi seorang tukang ojek atau istilah nya driver. Yang lebih membuat menonjol dari sisi ojol tentunya dibekalinya si driver dengan atribut jaket dan helm penumpang/customer. Dengan begitu terkesan berseragam rapi dan malah lebih terkesan ‘cool’ alias keren. ( Terbukti animo masyarakat di Jogja selalu tinggi disetiap ada pendaftaran untuk menjadi driver).

Disamping pendapatan yang boleh dibilang cukup menjanjikan, bisa dirata-rata satu jam ojek bisa mendapatkan (sekali tarik) 60 ribu rupiah(pendapatan kotor). Belum lagi tak terbatasnya waktu, jika dijadikannya pekerjaan pokok, dan jikapun fisik kuat, boleh lah driver dalam sehari mengojek 24 jam. Dan Juga bisa dijadikan pekerjaan sampingan, bisa mengojek disela-sela waktu dari pekerjaan utama yang mampu menambah ‘income’ harian.

Dan pada kenyataannya, ojek online tidak melulu untuk keperluan ojek/ transportasi roda dua saja, seperti di Go jek yag melakukan pengembagan usahanya dengan fitur driver sebagai kurir yakni go send, sebagai pemesan dan pegantar makanan yakni Go Food, sebagai oemesan dan pengantar obat atau Go Med, sebagai tukang belanja atau Go mark, pun juga sebagai Go massage atawa tukang pijat. Total fitur/ layanan ada 16 Fitur dan Layanan GO-JEK :

Pengiriman Barang (GO-SEND)

Transportasi Motor (GO-RIDE)

Pesan makanan (GO-FOOD)

Berbelanja (GO-MART)

Antar barang banyak/besar (GO-BOX)

Bersih-bersih (GO-CLEAN)

Kecantikan (GO-GLAM)

Pijat/refleksi (GO-MASSAGE)

Jadwal Transjakarta, dan pengantaran dari/ke halte terdekat (GO-BUSWAY)

Pesan tiket (GO-TIX)

Transportasi Mobil (GO-CAR)

Montir (GO-AUTO)

Obat Kesehatan (GO-MED)

Pulsa (GO-PULSA)

Belanja Barang (GO-SHOP)

Taxi BlueBird (GO-BLUEBIRD)

[(Wikipedia)]

Dengan begitu banyaknya alternatif pekerjaan sebagai driver di atas, pastinya semakin banyak peluang kerja sang driver dalam melakoni pekerjaannnya. Tidak sedikit dari mereka yang banyak meraup pundi-pundi rupiah terlebih mereka bisa mendapat tambahan bonus jika mereka mampu typo (tutup poin) karena saking/ terlalu banyaknya orderan yang masuk, maka penghasilan driver boleh dibilang fantastis dalam sehari. Driver akan mendapatkan bonus tambahan jika mereka meraih poin 14,16, dan 20. Perlu diketahui poin yang didapat sekali orderan antar penumpang Go Ride sebesar 1 poin, untuk go food 1,5 poin, dan layanan lainnya juga sama.

Dengan begitu, lambat laut, semakin banyak yang berminat untuk menjadi driver bermitra kerja dengan Go jek atau PT. GI yang dimiliki oleh Nadiem Makarim ini. Bak bola salju yang menggelinding , semain lama semakin besar , begitu lah keberadaan Go Jek di Jogja, awalnya dimana Go Jek hadir di Jogja pada 16 November 2015, hanya ada 200 driver. Kini kabarnya mencapai 21 ribu driver.

Rekruitmen atau penerimaan driver terbuka lebar, bar kran air yang dibuka penuh,  disamping penerimaan/ pendaftaran harian, di kantor cabang atau Drive Care Unit(DCU),  maupun pendaftaran secara massal, di Perwacy Agustus 2017 dan di  Jambidan November 2017. Kabarnya saat ini total driver Go Jek yang ada di Jogja mencapai angka 20.800 orang. Entah itu tergolong jumlah yang aman’ untuk keperluan bag masyarakat Jogja pengguna ojek atau tidak, perlu pengkajian yang mendalam lagi, yang jelas, kini di awal tajun 2018 para driver banyak yang berkeluh kesah akan sepinya orderan.

Dan yang lebih membuat mereka merasa resah, adalah adanya gencarnya sanki tegas dari manajemen untuk memberi skorsing atau pemberhentian sementara atau di Go Jek disebut dengan Suspend, hingga parahnya yang ditakutkan oleh driver adalah di PM atau Putus Mitra oleh PT GI.

Yang menurut para driver yang terkena suspend, mereka bilang keputusan yang sepihak, tidak mau mendengarkan dan melihat riwayat orderan, saat banding mereka selalu KO, selalu kalah oleh pihak manajemen dan akhirnya di PHK atau kena PM (Putus Mitra).

Alasan mengapa dari mereka terkena suspend hingga PM adalah karena menerima orderan dari penumpang atau custumer yang sama dalam sehari atau bahkan sudah  lain tau beda haripun mereka terkena suspend. (Meskipun dalam petunjuk sebagai driver sudah ada keterangan tidaklah mengapa mengantar penumpang yang sama, asalkan benar-benar penumpang nyata dan bukan merupakan order fiktif).

Disamping itu, penyebab driver bisa kena PM adalah adanya laporan dari customer akan layanan driver yang tidak memuaskan, kebanyakan sih dari layanan Go Food yang kurang, ini kurang itu, hingga customer memberi rating buruk, atau memberi bintang satu dan berkomentar buruk. Bagi PT Gojek (PT. GI) pelanggan/ customer adalah raja, jika pelayanan driver kurang atau tidak sesuai dengan yang diinginkan, maka akan cepat direspon dan driver langsung kena Suspen, dan parahnya jika kalah banding, maka driver bisa di PM. (Meskipun sebagian besar kesalahan sebenarnya ada pada penyedia makanan yakni pramusaji warung atau restorannya,)

PM (bagi driver yang menjadikan nya sebagai pekerjaan utama) tentunya sangat menyedihkan bagi mereka.

 

😢😢😢