Uncategorized

Tips Aman Naik dan Turun Sepeda Motor ala Honda Istimewa

Posted by

0

 

 

Yogyakarta – Salah satu hal penting dalam mengendarai sepeda motor namun sering diabaikan oleh pengendara adalah cara aman untuk naik dan turun sepeda motor baik Ketika akan berkendara ataupun setelah berkendara. Dalam kondisi tertentu dan hal ini diabaikan, bisa memunculkan resiko bahaya terhadap diri sendiri ataupun orang lain.

Tim Instruktur Safety Riding Astra Motor Yogyakarta berbagi tips mengenai cara aman naik dan turun sepeda motor ala Honda Istimewa.

Ilustrasi naik sepeda motor tipe skutik. Posisi kaki kanan naik dan menyilang ke bagian kanan motor, bukan melalui bagian tengah.

1.        Konfirmasi Kondisi dan Keselamatan

Sebelum naik atau turun dari sepeda motor sangat direkomendasikan bagi pengendara untuk melakukan konfirmasi kondisi dan keselamatan. Caranya adalah dengan menoleh ke belakang dan sekitar motor. Hal ini dilakukan untuk menghindari terjadinya hal buruk seperti terserempet kendaraan lain atau mengenai orang lain yang ada di sekitar.

2.        Jarak Motor dengan Pengendara

Saat pengendara berdiri di sampin kiri sepeda motor, disarankan untuk memberi jarak satu kepalan tangan atau kurang lebih 10-15 cm dari sepeda motor. Hal ini bertujuan untuk meningkatkan kekuatan dalam menjaga keseimbangan. Saat berdiri dengan posisi badan atau pinggul pengendara menempel dengan sepeda motor, maka pengendara akan lebih sulit untuk menjaga keseimbangan.

3.        Posisi Kaki Pengendara

Sebelum pengendara naik atau turun sepeda motor posisi tangan kanan pengendara harus menekan rem depan agar motor tidak bergerak tiba-tiba. Saat 

pengendara naik atau turun motor posisi kaki pengendara harus dibuka dan disilangkan ke sisi motor yang lain bukan disilangkan melalui bagian tengah motor ke bagian sisi kanan motor. Setelah itu posisi kaki kanan langsung berada di pijakan (footstep) motor.

Hal yang perlu menjadi perhatian adalah setiap tipe sepeda motor memiliki cara yang berbeda yaitu,

  • Motor sport / cub

Posisi kaki kanan naik dan menyilang ke bagian kanan motor kemudian langsung berada di footstep dan menginjak rem belakang.

  • Motor Skutik

Posisi kaki kanan naik dan menyilang ke bagian kanan motor kemudian langsung berada di footstep. Tidak disarankan untuk naik turun di motor skutik dengan menyilangkan kaki kanan melalui bagian tengah motor karena akan membuat keseimbangan motor akan goyah.

  • Motor dengan box belakang

Posisi kaki kanan naik dan dilipat dengan memegang kaki bagian tulang kering kemudian diangkat dan menyilang ke bagian kanan motor sehingga kaki tidak terkena box belakang motor. Setelah itu kaki kanan langsung berada di footstep dan menginjak rem belakang

4.        Posisi Tangan Pengendara

Saat pengendara akan naik atau turun sepeda motor sebaiknya posisi tangan ditempatkan di kemudi sepeda motor dengan melakukan pengereman menggunakan 4 jari. Tujuannya  agar sepeda motor pada posisi stabil tidak bergerak ke depan atau ke belakang. Hal ini akan sangat membantu saat berada di medan jalan turunan atau tanjakan.

5.        Posisi Standar / Penyangga Motor

Standar / penyangga samping (side stand) sepeda motor dapat dinaikkan menggunakan kaki terlemah karena kaki terkuat digunakan untuk menahan sepeda motor agar tidak jatuh. Beda halnya dengan standar / penyangga tengah (main stand) diturunkan dengan cara didorong ke depan menggunakan tangan kanan atau bisa juga pengendara berada di atas motor kemudian tarik kebelakang dan dorong sekuat mungkin ke depan dibarengi dengan melakukan pengereman depan.

“Naik turun sepeda motor masih dianggap hal sepele oleh pengendara. Namun demikian jika dilakukan dengan cara yang salah bisa menimbulkan resikonya besar khususnya bila pengendara tidak mengetahui teknik tersebut. Tetap #Cari_aman saat berkendara, dimulai dari saat naik dan turun sepeda motor.” pungkas Community Development & Safety Riding Supervisor Astra Motor Yogyakarta Muhammad Ali Iqbal.

***

Ilustrasi naik sepeda motor tipe skutik. Posisi kaki kanan naik dan menyilang ke bagian kanan motor, bukan melalui bagian tengah.

Ilustrasi naik sepeda motor tipe sport / cub. Posisi kaki kanan naik dan menyilang ke bagian kanan motor.

Ilustrasi naik sepeda motor dengan box belakang. Posisi kaki kanan naik dan dilipat dengan memegang kaki bagian tulang kering kemudian diangkat dan menyilang ke bagian kanan motor

‘Seli’ Odessy Rooster 8 Untuk Penggemar Mie Ayam kah?

Posted by

0

Setelah saya amati kq ada gambar semangkuk mi selayaknya mie ayam di porok dan sedel sepeda lipat ini. Jadi ya kepikiran seperti judul diatas.

Well, alhamdulillah akhirnya kebeli juga impian anak kedua saya membeli sepeda lipat, setelah dia (Naura) menabung beberapa tahun. Sebenarnya ini rada diluar dugaan saja mengingat budget dianggarkan sebesar 2 juta, awalnya saya mencari yang second saja, tapi kebetulan tidak ada. Dan tidak sengaja lewat si sebuah toko sepeda yang saat kira juga sepeda second eh ternyata baru, dan sempat kaget juga ternyata ada harga di kisaran dua jutaan, dan malah ada harga dibawahnya. Itu merk lain dan lokalan juga.

Belum puas mencoba mencari lagi di toko sepeda lainnya yang konon terkenal dengan harga paling miring, di jalan Brigjen Katamso Jogja, akhirnya istri dengan mantap memilih Odessy, dengan warna sesuai keinginan Naura, yakni hitam , black gold tepatnya. Kata si empunya toko di seri Rooster 8 ini hanya ada dua varian warna, yakni hitam dan merah.

Yang menambah kesukaan istri ya ada semacam motif nya dan ada eksyen warna kuning emas di tulisan meek dan seri. Gambar motif semacam batik tapi setelah saya amati seperti mirip motif di keris atau besi yang ditempa.

Sedari awal saya memang mencari yang ukuran 16 inchi, disamping kesesuaian dengan postur anak pun juga jika dipakai untuk dewasa terlihat asyik gitu. Keren lah.

Oiya untuk seri Ini saya dapatkan dengan harga Rp 1.850.000, budget aman mlh ada sisa.

Untuk detailnya sedikit saya amati, rem depan dan belakang sudah model cakram, ada perpindahan gigi untuk gear belakang sebanyak 8. Rangka terbuat dari alumunium jadi lebih ringan.

Sempat saya searching juga jika pabrikan Odessy merupakan pabrikan sepeda lokal yang berada di kota Blitar Jawa Timur. PT Lintas Bangun Nusantara namanya yang juga memproduksi merk Celcius.

Oke, demikian sedikit cerita tentang sepeda lipat, jika ingin melihat detail bisa di klik di channel youtube saya https://youtu.be/BldozwXKKbw

Perdana, Panen Padi Dengan Mesin Maxxi Bimo 102

Posted by

0

Menjadi hal yang menarik plus penasaran melakukan hal yang baru dan pertama kali, seperti halnya kami memanen padi dengan mesin, si mesin besar berukuran besar bak seukuran tank atau ampibi maupun baracuda tersebut bernama Maxxi Bimo 102 Combine Harvester.

Warga sekitar pun pada berdatangan menyaksikan si Bimo beraksi, yang kebetulan lokasi sawah dipinggir perkampungan. Ya, seperti tank sih, karena bentuk roda krepyak seperti roda tank .

Menurut info yang saya coba kulik, mesin Maxxi Bimo 102 berkekuatan 102 daya kuda jenis 4 tak, beruara riuh/ berisik sekali yang sepertinya suara blower penghilang kotoran, jerami, maupun bulir padi yang kosong. Jadi hasil panen cukup terbilang bersih.

Kinerja si Bimo sangat cepat sekali yach, kecepatan nya ada kalau sekitar 20km/ jam, jadi ya sangat efektif dan efisien. Saya juga coba mencari informasi, ternyata si Bimo buatan dari PT. Corin Mulia Gemilang Sidoarjo Jawa Timur sana, tak kira buatan lokal PT. Quick Jogja e.

Untuk biaya nya, Rp 3000 / lobang atau per 10 meter², cukup terbilang murah di bandingkan dengan jika kita memakai tenaga manusia/ semi mesin. Selisih 500 – 1000 rupiah perlobang nya. Biaya panen menjadi biaya tertinggi diantara biaya dalam proses bercocok tanam, untuk biaya olah tanah pakai mesin tractor saja sebesar Rp 2.000/ lobang. Sedang Biaya tandur/tanam bertenaga manusia sedikit dibawah biaya olah tanah.

Dan ternyata si Bimo juga mampu memanen batang padi yang roboh, kemarin melihat nya sendiri,wah bisa di andalkan nih

Oiya, panen kali ini saya menanam padi jenis hibrida/ unggul bernama Suppadi 56, (sebelumnya menanam Mapan P-05) dengan metode tanam berbeda dari benih biasa. Yakni dengan jarak tanam 30×30 cm dan jumlah batang per lobang tanam hanya satu atau dua saja, jadi secara cukup efisien dalam proses persemaian. Jika benih biasa butuh 7,5 kilogram, untuk benih hibrida hanya butuh 1 kilogram saja untuk luas lahan 1500 m². Hanya saja harga benih nya ya cukup terbilang mahal, untuk 1 kilogram sekitar 140-175 ribu rupiah. Untuk detail proses tanamnya bisa Anda lihat di channel youtube saya kusnantokarasan.

Akhirnya New Ninja ZX-4RR Rilis Di Indonesia

Posted by

0

Beberapa waktu yang lalu lini masa media sosial Asia tenggara digemparkan oleh sosok generasi Ninja. Ada rider wanita dari negara Filipina heboh sebagai pemilik pertama si Ninja ZX-4RR. Dan terus menyebar ke negara diseputtaran Asia tenggara lainnya. Dan motor ini menjadi kelas baru di kelas 400 cc dan menjadi klan Ninja kelas pemula moge sport Kawasaki.

Dan begitu pun di negara kita, pada Senin 27 Maret 2023 Kawasaki Motor Indonesia pun meluncurkan nya, dan langsung membuka order saat itu juga secara terbatas dan bahkan sangat terbatas dengan metode pengundian.

Berikut beberapa teknologi manajemen mesin ZX-4RR:

  • Assist & Slippers Clutch
  • Economical Riding Indicator
  • KQS (Kawasaki Quick Shifter)
  • KTRC (Kawasaki Traction Control)
  • Power modes
  • Smartphone connectivity

Teknologi manajemen Sasis ZX-4RR

  • ABS (Anti-Lock Brake System)
  • Horizontal Back-Link Rear Suspension

Berikut spesifikasi ZX-4RR : Power Maksimum: 56.7 kW {77 PS} / 14,500 rpm (with Ram Air) Torsi Maksimum: 37.6 Nm {3.8 kgfm} / 12,500 rpm Jenis Mesin: Liquid-cooled, 4-stroke In-Line Four Volume Silinder: 399 cc Diameter x Langkah: 57.0 x 39.1 mm Perbandingan Kompresi: 12.3:1 Sistem Katup: DOHC, 16 valves Sistem Suplai Bahan Bakar: Fuel injection: ø34 mm x 4 Sistem Pengapian: Digital Start: Electric Transmission: 6-speed, return Primary Reduction Ratio: 2.029 (69/34) Final Reduction Ratio: 3.429 (48/14) Kopling: Wet multi-disc, manual System Final Drive Type: Chain

Tipe RangkaTrellis, high-tensile steel
Suspensi Depanø37 mm inverted fork (SFF-BP) with spring preload adjustability and top-out springs
Suspensi BelakangHorizontal Back-link, BFRC lite gas-charged shock with piggyback reservoir, compression and rebound damping and spring preload adjustability, and top-out spring
Wheel Travel Depan120 mm
Wheel Travel Belakang124 mm
Sudut Putar / Trail23.5° / 97 mm
Roda Depan120/70ZR17M/C (58W)
Roda Belakang160/60ZR17M/C (69W)
Rem DepanDual semi-floating ø290 mm discs
Kaliper DepanDual radial-mount, monobloc, opposed 4-piston
Rem Belakangø220 mm disc
Kaliper BelakangSingle-piston


Panjang x Lebar x Tinggi : 1,990 x 765 x 1,110
mm Jarak poros roda : 1,380 mm Jarak ke Tanah : 135 mm Tinggi Tempat Duduk : 800 mm Berat** : 189 kg Kapasitas Bensin : 15 litres

Dan untuk harga MSRP RP 239.900.000 ( JAKARTA)

Icip-icip Yamaha Grand Filano, Skuter Cita-rasa Italia

Posted by

2

Jumat (17/3/23) kemarin berkesempatan untuk nyobain motor skutik berkelas terbaru buatan Yamaha, Grand Filano. Ya meskipun belum bisa sepenuhnya merasakan, karena masih terpesona pada pandangan pertama 😍.

Hari itu menjadi hari peluncuran motor skutik dengan khas nama Itali tersebut di Balcony Cafe – Ambarukmo Plaza Jogja. Para awak media diajak kenal lebih jauh Yamaha Grand Filano. Sekaligus pastinya diumumkan banderol harganya, dimana ada dua tipe, untuk tipe neo di angka Rp 27.600.000 sedangkan untuk tipe lux Rp 28.100.000 untuk on the road wilayah regional Yogyakarta.

Selain acara launching masih ditempat yang sama di atrium Ambarukmo Plaza juga di gelar event Classy Yamaha Exhibition beberapa hari untuk lebih memperkenalkan dua produk andalan Fazzio & Filano ke khalayak khususnya para pengunjung Plaza Ambarrukmo.

Menjadi pertama kali pula mata ini melihat secara langsung. Skutik ini sepintas mirip dengan pendahulunya si Fazzio. Hanya ini lebih kental lagi rasa Itali-nya atau skuter khas Eropa, lebih terlihat mewah. Dan setelah menaikinya ternyata lebih tinggi si Filano, jadi kaki ya kudu jinjit.

Bersama rekan-rekan blogger & vlogger kami diajak menaiki skuter hybrid connected ini keliling kota Jogja semacam mini touring untuk mengenal sumbu filosofi Yogyakarta, mulai dari melewati tugu pal, Keraton, alun-alun kidul hingga Panggung Krapyak, yang disebutkan oleh sang pemandu merupakan sangkan paraning dumadi atau perjalanan hidup manusia (cmiiw).

Bagaimana engga terpesona, dengan tampilan Yamaha grand Filano, seperti bentuk desain buritan gambar diatas? Atau desain speedometer gambar di bawah? Saya akui desain speedometer nya terkeren dikelasnya. Terlebih disana terdapat dua layer layar full digital . Yang bawah layarnya keren banget.

Pun juga dengan tampilan lampu utama nya, terdapat dua layer lampu sudah berstandar internasional.

Jika kita amati, keseluruhan desain mengarahkan ke bentuk diamond💎 atau bentuk berlian ya, lampu utamanya, speedometer nya, lampu belakangnya.

Untuk warna juga terlihat mewah, seperti yang warna biru muda ini, cakep banget, elegan.

Itulah mengapa saya belum bisa bertestimoni mengenai skuter ini, karena cukup singkat juga kami mengendarai nya. ya semoga ada kesempatan untuk bisa menaiki lebih lama lagi untuk bisa mengeksplorasi nya kembali.

Berikut spesifikasi nya

Mesin

–

Tipe Mesin:Pendingin Udara, 4-Langkah, SOHC
Susunan Silinder:Silinder Tunggal
Diameter x Langkah:52,4 x 57,9 mm
Perbandingan Kompresi:11,0 : 1
Volume Silinder:124,86 cc
Daya Maksimum:6,1 kW / 6.500 rpm
Torsi Maksimum:10,4 Nm / 5.000 rpm
Kapasitas Oli Mesin:Total = 0,84 L; Berkala = 0,80 L
Sistem Bahan Bakar:Fuel Injection
Tipe Kopling:Kopling Sentrifugal, Kering
Tipe Transmisi:V-Belt Otomatis
Sistem Starter:Elektrik
Sistem Pelumasan:Basah

Rangka

–

Tipe Rangka:Underbone
Suspensi Depan:Teleskopik
Suspensi Belakang:Unit Swing
Ban Depan:110/70-12 47L
Ban Belakang:110/70-12 47L
Tipe Ban:Tubeless
Rem Depan:Rem Cakram
Rem Belakang:Rem Tromol

Dimensi

–

P X L X T:1820 x 685 x 1155 mm
Jarak Sumbu Roda:1280 mm
Jarak Terendah ke Tanah:125 mm
Tinggi Tempat Duduk:790 mm
Berat Isi:100 Kg
Kapasitas Tangki Bensin:4,4 L

Kelistrikan

–

Sistem Pengapian:TCI
Battery:YTZ6V
Tipe Busi:CR6HSA