KLX 230, cocok untuk pemula

KLX 230

 

Inilah yang baru dari keluarga Kawasaki (PT. Kawasaki Motor Indonesia (KMI), diperkenalkan pada event Jakarta Fair, tepat pada tanggal 22 Mei 2019, di Jiexpo Kemayoran. 

Sebuah motor berkonsep off-road, atau dirt bike dengan desain dual purpose, bertenaga, ringan, dan sangat mudah bermanuver.

Dengan diameter roda yang lebih besar, long-travel suspension, dan ground clearance yang pas, KLX230 memberikan kemampuan off-road yang memadai.

Di topang mesin baru : 233 cm3 fuel-injected air-cooled single tuned for low-mid range. 

Mesin All-new KLX230 diklaim mampu menghasilkan tenaga yang besar. Sedangkan konfigurasi long-stroke-nya memberikan torsi dengan rentang low-mid yang kuat, tarikan yang kuat, dan kontrol low-speed yang ringan. Sistem bahan bakar Fuel injection-nya juga menghasilkan respon yang presisi dan mudah dikontrol. Torsi yang halus menciptakan karakter yang mudah dikuasai dan memberikan percepatan yang linear.

Kemudian, konstruksi sederhana yang dihasilkan dari sistem pendinginan dengan udara atau air-cooling membuat KLX230 ideal untuk trail riding.

Konstruksi mesin yang simple, andal, dan awet

KLX230 menggunakan desain mesin SOHC 2 katup yang memiliki banyak manfaat. Mesin berpendingin udara membutuhkan part lebih sedikit daripada berpendingin cair, seingga membuat sasis menjadi lebih ringan dan kompak. Konfigurasi SOHC satu silinder yang sederhana menawarkan mesin yang mudah digunakan dan cocok untuk berkendara, serta andal dan memiliki daya tahan.

Balutan yang kompak

Mesin dan rangka didesain selaras, sehingga dapat meminimalisir tinggi mesin, serta membentuk garis frame yang optimal sehingga tidak kaku dan juga membuat jok menjadi rendah. Wheelbase yang pendek membuat motor ini mudah dihandle saat bermanuver, sehingga cocok untuk pengendara pemula

Lebar diameter roda 21”/18”

Dilengkapi dengan lebar diameter 21” untuk roda depan, dan 18” untuk roda belakang, mampu menanggulangi obstacle atau rintangan yang dihadapi di jalan. Hal ini juga semakin meningkatkan performa trail-riding.

Shock depan panjang dan jarak mesin ketanah cukup tinggi

Long-travel suspension depan dan belakang pada KLX230 dapat meredam benturan saat menghantam trail. Dan dengan ground clearance setinggi 265 mm, memudahkan pengendara untuk menghalau rintangan yang mereka temui.

Gaya Motorcross

Styling KLX230 mengacu pada mesin Kawasaki KX motocross yang gesit. Tampilan agresifnya cocok dengan kecakapan trail-riding-nya.

Transmisi 6-percepatan

KLX230 memiliki transmisi 6-percepatan dengan shifting yang halus, membuatnya cocok diberbagai situasi jalan dan memberikan kenyamanan saat berkendara di jalan raya. Motor ini juga cocok dikendarai di jalanan yang panjang yang lurus.

KX-Style Flat seat design

Desain jok yang rata memberikan kebebasan bergerak saat berkendara di trek. Jok yang lebar dan tebal membuat nyaman saat dipakai touring.

Electric Start

Dilengkapi dengan elektrik start yang memudahkan pengendara.

Ergonomi

Kombinasi yang baik dari bentuk dan fungsi pada desain rangka membuatnya mudah untuk dicengkram oleh kedua kaki, memberikan kontrol sasis yang sangat superior.

Instrumen Panel

Panel instrument digital dengan layar LCD yang lebar membuat informasi gampang dibaca dalam satu lirikan. Pada panel ini terdapat speedometer, odometer, dual trip meter, pengukur bensin, jam, dan indikator lampu.

Harga

KLX230 versi standar dibandrol dengan harga Rp42.500.000,-. Namun untuk promo launching diberikan Launching price sebesar Rp39.900.000,-. Sementara harga KLX230 Special Edition dibandrol dengan harga Rp44.900.000,-. Untuk promo launching price dijual dengan harga Rp42.300.000,-. Motor ini sudah dipamerkan di booth Kawasaki, pada event Jakarta Fair 2019. Pembelian KLX230 dengan harga launching price berlaku untuk booking order hingga akhir Juni 2019.

(Source: tmcblog)

Berikut Spesifikasi dari KLX 230
FRAME
Suspensi Depan : Telescopic fork
Suspensi Belakang : New Uni Trak Swingarm
Rem Depan : Single ø240 mm petal disc
Rem Belakang : Single ø220 mm petal disc
Ban Depan : 2.75-21 45P
Ban Belakang : 4.10-18 59P
Panjang x Lebar x Tinggi : 2,105 x 940 x 1,190 mm
Jarak Poros Roda : 1,380 mm
Jarak ke Tanah : 265 mm
Berat : 133 kg
Kapasitas Bensin : 7.5 liter


ENGINE
Tipe : Pendingin udara, 4-Tak, Single
Maksimum Power : 14.0 kW {19 PS} / 7,600 rpm
Torsi Maksimum : 19.8 N·m {2.0 kgƒ·m} / 6,100 rpm
Diameter x Langkah : 67.0 x 66.0 mm
Volume Silinder : 233 cc
Valve System : SOHC 2 katup
Sistem Bahan Bakar : Fuel injection (ø32 x 1)
Sistem Pengapian : B&C (TCBI, EL. ADV. D.)
Perbandingan Kompresi : 9.4:1


DRIVETRAIN
Jumlah Transmisi : 6-speed, return
Primary Reduction Ratio : 2.871 (89/31)
Final Reduction Ratio : 3.214 (45/14)

Tampilan mesin KLX 230 (tmcblog)

Sumber: Kawasaki Indonesia

Iklan

Siapkan surat-surat lur, Akan ada Razia 29 April – 12 Mei 2019

Ilustrasi razia kendaraan solo.tribunnews.com

Mulai hari ini akan dilakukan razia atau operasi penertiban berkendara. Jadi jangan lupa bawa surat-surat kendaraan STNK & SIM, juga taat aturan berkendara. Berikut 7 target 🎯sasaran razia atau operasi yang bertajuk

“Operasi Keselamatan Progo 2019”

Tujuh sasaran pelanggaran lalu lintas menjadi fokus petugas selama Operasi Keselamatan Lalu Lintas Progo 2019. Operasi tersebut akan digelar selama 14 hari, terhitung mulai tanggal 29 April – 12 Mei 2019. Ratusan petugas gabungan disiapkan dalam operasi tersebut.

Kapolres Bantul AKBP Sahat Marisi Hasibuan SIK MH saat memimpin gelar pasukan Operasi Keselamatan Lalu Lintas Progo 2019 di halaman Mapolres Bantul, Senin (29/5/2019) mengatakan, tujuh sasaran tersebut yakni, menggunakan telepon saat mengemudi, tidak menggunakan sabuk pengaman saat berkendara, tidak menggunakan helm berstandar nasional (SNI).

Selain itu, pelanggaran melawan arus lalu lintas, mengendarai kendaraan di bawah pengaruh alkohol, narkoba, mengemudikan kendaraan di bawah umur dan yang terakhir mengemudikan kendaraan pada kecepatan maksimal.. Sasaran tersebut merupakan instruksi langsung dari pimpinan Polri.

“Tujuh sasaran itu menjadi prioritas karena banyak ditemukan praktek pelanggaran. Operasi Keselamatan dilakukan untuk menekan pelanggaran tersebut,” ujarnya.

Ditambahkan, Operasi Keselamatan Lalu Lintas Progo 2019 melibatkan 172 orang anggota Polres Bantul. Jumlah personel masih ditambah dari instansi lain yakni, Kodim 0279/Bantul, Dinas Perhubungan dan Satuan Polisi Pamong Praja (Satpol PP) Bantul. Mereka diterjunkan dalam setiap kali operasi digelar di jalan.

Keterlibatan petugas gabungan dari instansi lain sebagai bagian dari transparansi kerja. Masyarakat juga bisa mengetahui secara langsung petugas yang terlibat dalam operasi lalu lintas di jalan.

Dalam Operasi Keselamatan Lalu lintas Progo 2019 Polres Bantul menyasar semua wilayah. Tidak hanya satu atau dua tempat saja melainkan dilakukan secara merata. Artinya baik di tengah kota dan wilayah pinggiran menjadi sasaran.

“Tujuan dari operasi ini adalah, pertama meningkatnya disiplin masyrakat dalam berlalu lintas dijalan raya, kedua, meminimaliasai pelanggaran dan kecelakaan lalu lintas. Ketiga menurunnya tingkat korban kecelakaan lalu lintas. keempat menambah kepercayaan Polri dengan terbentuknya opini positif dan citra tertib dalam berlalu lintas,” ujar Kapolres Bantul.

Kasatlantas Polres Bantul AKP Cerryn Nova Madang Putri SH MM menambahkan, operasi dilakukan dengan jam dan tempat sasaran pelaksanaan secara acak. Sebab bentuk pelanggaran bervariasi dibeberapa wilayah.

Dijelaskan, tujuh sasaran operasi menjadi hal pokok. Sebab praktek pelanggaran tersebut sering ditemukan di masyarakat. Salah satunya seperti tidak menggunakan helm. Pelanggaran tersebut sangat berat mengingat helm menjadi sarana pokok bagi pengendara sepeda motor.

“Pelanggaran lainnya menggunakan handphone saat berkendara bermotor. Sebab bisa menghilangkan kosentrasi dan menyebabkan kerawanan kecelakaan lalu lintas,” ujarnya.

 

Sumber: tribratanewsbantul.com

Yuuk Mengenal ’16 Kampung Abdi dalem’ Keraton Yogyakarta

Ilustrasi denah beteng keraton Yogyakarta

Selalu menarik untuk lebih jauh mengenal sisi-sisi dari sebuah keraton atau kerajaan seperti halnya di  Yogyakarta yakni keraton “Ngayogyakarta Hadiningrat”, sebagai warga biasa saya merasa bangga di kota tercinta masih terdapat sebuah kerajaan atau Keraton yang masih aktif. 

 

Didalam keraton atau di dalam benteng terluar (Njeron Beteng) yakni didalam area yang dikelilingi beteng atau tembok besar tebal dan tinggi, dengan radius atau luas sekitar 1km atau 1000 meter persegi tersebut ada beberapa atau tepatnya ada 16 kampung. Yang mana didalamnya disinggahi warga atau masyarakat yang berbakti/ngabdi atau istilah sekarang ‘bekerja’ di keraton  atau istilahnya mereka disebut dengan ‘Abdi Dalem’. Dan sesuai pekerjaan yang dilakoninya abdi dalem punya nama-nama tersendiri, begitu pula daerah atau kampung yang ditinggalinya dinamai sesuai dengan nama pekerjaannya,  Kampung tersebut dahulu dihuni Abdi Dalem yang memiliki tugas dan keahlian sesuai dengan nama kampung tersebut. Berikut ke-16  kampung njeron beteng:

  1.  Kemitbumen: tempat tinggal Abdi Dalem Kemitbumi yang menjaga dan merawat halaman keraton
  2. Sekulanggen: tempat tinggal Abdi Dalem yang bertugas di dapur istana menyiapkan sekul Ianggi/ nasi Ianggi. Hingga kini masih berfungsi dan dikenal sebagai Pawon Wetan/Dapur Timur.
  3. Mantrigawen: tempat tinggal Abdi Dalem kepala pegawai keraton
  4. Gamelan: tempat tinggal Abdi Dalem Gamel yang mengurus kuda milik Sultan
  5. Siliran: tempat tinggal Abdi Dalem Silir, menangani penerangan keraton
  6. Ngrambutan: tempat tinggal Abdi Dalem penata rambut di keraton
  7. Polowijan: tempat tinggal Abdi Dalem Palawija, memiliki hambatan fusik
  8. Rotowijayan: tempat tinggal Abdi Dalem sais maupun pembuat kereta keraton.
  9. Musikanan: tempat tinggal Abdi Dalem Musikan, memainkan musik-musik Eropa di keraton
  10. Kenekan: tempat tinggal Abdi Dalem kenek, yang biasanya berada di bagian belakang kereta keraton
  11. Pandean: tempat tinggal Abdi Dalem pandai besi/ pembuat peralatan berbahan besi
  12. Bludiran: tempat tinggal Abdi yang bertugas di bagian pembuatan, perawatan /perbaikan busana. (Berasal dari bahasa Belanda borduuren)
  13. Gebulen: tempat tinggal Abdi Dalem yang bertugas di dapur istana menyiapkan sekul gebuIi/nasi kebuli. Hingga kini masih berfungsi dan dikenal sebagai Pawon Kilen/Dapur Barat
  14. Pasindenan: tempat tinggal Abdi Dalem Sinden/ penyanyi wanita
  15. Namburan: tempat tinggal Abdi Dalem penabuh tambur
  16. Patehan: tempat tinggal Abdi Dalem yang bertugas mempersiapkan minuman.

 

Demikianlah 16 nama kampung-kampung , semoga bermanfaat menambah wawasan anda tentang keraton Yogyakarta.

 

Source : akun Instagram kratonjogja.id

Kampung sekullanggen
Kampung Mantrigawen

Modifikasi Motor Beat Karbu jadi Elegan


Motor skuter otomatis (boleh dibaca matik)=skutik menjadi pilihan bagi banyak orang sekarang ini, pada sisi kepraktisan lah yang membuat motor ini dipilih mengganti motor bebek yang bergigi/persneling dan ber-rantai. Ya Meskipun masih banyak juga pabrikan
membuat dan memasarkan sepeda motor jenis bebek.


Yupz, dengan motor jenis ini (skutik) pengendara tinggal tarik dan lepas gas bila ingin melaju, tanpa memindah dan menambah juga mengurangi persneling/gigi/gear. Otomatis
banyak keuntungan yang didapat, efisiensi tenaga, disamping juga bentuknya lazimnya skuter, kaki pengendara bisa berpijak leluasa di bagian tengah motor, hal ini membuat nyaman saat berkendara.


Sekitar satu dekade lalu motor (skutik) ini dibuat dan dipasarkan atau sekitar tahun 2008 dan tentunya dalam kurun waktu itu sudah banyak pengembangan, baik dari sisi desain/ bentuk maupun teknologi. 

Seperti halnya salah satu skutik Beat yakni salah satu generasi skutik dari Honda. Di tahun tersebut, Beat dihadirkan, yang mana boleh dibilang merupakan
skutik entry level (kelas terbawah), dengan begitu dari segi harga tentunya menjadi yang paling terjangkau, yang akhirnya disukai oleh banyak orang. Terlebih kaum hawa dimana motor ini mempunyai bentuk yang mungil.


Beat pada awal kemunculannya masih menggunakan pencampuran bahan bakar sistem pengkabutan(pencampuran antara bahan bakar dengan udara) atau menggunakan karburator, beda dengan Beat yang sekarang yang sudah menggunakan sistem injeksi.
Meskipun begitu anda tak perlu berkecil hati jika anda masih memiliki motor Honda Beat generasi pertama/awal ini, karena anda bisa memodifikasinya. Dimana dalam dunia modifikasi tentunya tak terbatas, dimana kita bisa mengubah bentuk maupun sekedar
memberi aksesoris, bahkan dengan memberi decak/stiker pun sudah membuat motor tampil beda, tampil lebih terlihat keren dari motor standar/bawaan.


Modifikasi Motor Beat Karbu

Begitulah kreatifnya orang-orang kita. Motor standar bawaan rasanya masih butuh sentuhan untuk bisa terlihat lebih kece dan beda dari kebanyakan orang. Apalagi jika anda memang suka dengan hal-hal modifikasi. Mungkin anda pun tak sayang mengeluarkan kocek yang
mahal demi bisa ‘memperganteng’ motor miliknya. Sedikit tips untuk anda yang baru-baru aja mulai tertarik dengan dunia ini, modifikasi motor beat karbu adalah salah satu yang banyak dilirik. Sebab motor beat ini memiliki desain yang cukup keren dan ramping sehingga
lebih mudah dimodif.


Gambar Modifikasi Motor Beat Karbu

Sepertinya contoh modifikasi motor beat karbu pada gambar di bawah ini dimana beat tampil selayaknya kakaknya yang elegan, dengan konsep meniru desain pada Honda PCX.
Coba lihatlah lebih dekat, pada sektor kaki-kaki, depan diganti dengan model shock
upside-down, ban juga diganti dengan ukuran yang lebih besar dan lebar. Pada sisi lampu dan atasnya dipasang penahan angin/ windshield, sisi setang dibuat telanjang dan meninggi
seperti pada PCX.
(Gambar)

Ilustrasi modifikasi motor Beat Karbu jadi Elegan ( sumber cxrider)


Cara Modifikasi Motor Beat Karbu

Well, kalau untuk urusan modifikasi memang bisa terserah anda, asal tidak menyalahi aturan berlalu lintas, pastinya itu sah-sah saja. Misalnya ketika anda ingin mengubah warna cat, pastikan anda juga mengganti warna yang sesuai dengan warna STNK. Karena kenapa? Anda bisa-bisa terkena tilang oleh polisi. Sayang juga kan duitnya?

Selanjutnya jangan lupa untuk menyimpan komponen penting bawaan dari pabrik motor supaya ketika anda sudah bosan dengan motor anda ini, anda dapat menjualnya dengan harga yang tidak terlalu jatuh. Sebab kebanyakan orang yang kerap membeli motor akan lebih berminat pada motor standar bawaan dari pabrik. Jadi bila sewaktu-waktu anda akan menjualnya, anda dapat memasang kembali aksesoris dan komponen bawaannya.
Hal lain yang tidak kalah pentingnya adalah adalah anda perlu berhati-hati dengan jeroannya atau semisal dengan sistem pencampuran bahan bakarnya. Jangan mencoba untuk mengubah ataupun memodifikasinya. Seperti pada Honda Beat generasi pertama ini yang masih menggunakan karburator. Janganlah anda membongkar-pasang karburator
sesuka hati jika tidak punya pengetahuan. Karena akan berakibat fatal, seperti halnya ‘efek bongkar-pasang karburator ‘ . Sebab sering membongkar pasang karburator bisa membuat karburator jadi cepat jebol. Misalnya tuas gas sering ditarik ulur akan berakibat bensin rembes keluar dan motor susah dihidupkan. Jadi baiknya, jika ada masalah pada karburator, atau sekedar bongkar pasang
karburator atau sekedar membersihkan maka serahkan saja kepada ahlinya atau pihak yang berkompeten, semisal bengkel. 

Selamat bersenang-senang modifikasi motor beat karbu, semoga menginspirasi.

Tips Menjadi ‘Driver’ Ojek online Yang Baik

Ilustrasi ojek online (source :kmtm.ft.ugm.ac.id/demo

Ojek online adalah cara ngojek (transportasi roda dua) yang keren & bergaya.

Dengan menjadi tukang ojek online (pengemudi/ driver) siapapun tak akan malu melakoninya. Bagaimana tidak, dengan mengenakan atribut yakni jaket dan helm yang seragam, dan  harus bersepatu, jadi terlihat rapi bukan???

Menjadi sosok driver atau pengemudi/ pengojek online saat ini bisa dikatakan bekerja dengan bersenang/berbangga hati, bahkan di kampung-kampung para driver dielu-elukan loh oleh anak-anak kecil. 

Terlebih dengan adanya atribut (  helm dan jaket) tadi, menjadikan sosok driver tampil semakin keren dan rapih. Mudah dikenali dan menjadi sebuah transportasi roda dua yang identik.

Dan pastinya dengan adanya aplikasi yang bersinergi dengan google map maka semakin mempermudah driver untuk menjemput dan mengantar penumpang (pelanggan/customer), memesan dan mengantar makanan dari warung makan/restoran ke pelanggan, mengambil dan mengantar barang, serta membelanjakan kebutuhan pelanggan.

Dan para pengguna jasa Ojek online (pelanggan/customer) pun semakin merasa nyaman & aman. 

Akan terjadi kesinambungan yang berkelanjutan (keharmonisan) antara pelanggan dan driver, tatkala para driver mampu memberikan pelayanan yang terbaik bagi pelanggan.

Lalu apa saja yang meski diberikan dan dipersiapkan oleh para driver dalam menjalani aktivitas nya?

Bekerja sebagai driver ( mitra/ partner rekan kerja semisal pada Go Jek (PT.GI )  mempunyai kelebihan tersendiri dibandingkan dengan bekerja disektor lain. Disini, para driver bekerja dengan tak terbatas waktu dan bisa dimana pun* (asal masih dalam satu kota/provinsi & tidak menjemput pelanggan di zona merah). Mau ngojek kapan saja boleh, pagi, siang, malam, bahkan tengah malam hingga dini dan pagi-hari pun boleh, mau berapa jam boleh, bahkan jika kuat bisa 24 jam non stop, bisa. Bebas waktu kapan saja, terserah dimana saja (asal masih dalam satu kota (provinsi), namun perlu diingat juga ada zona merah(terminal, bandara , stasiun) dimana driver tidak boleh mengambil penumpang.)

Itulah kelebihan dan enaknya  menjadi seorang tukang ojek online/ driver. Dengan kebebasan waktu tersebut, maka perlu diingat bahwa ada juga aturan-aturan yang ada [SOP], disamping juga mesti memperhatikan etika yang baik(tak tertulis) guna memberi pelayanan yang baik dan terbaik untukpara pelanggan/ penumpang-nya.

Karena juga bekerja di sektor ini tidak bisa dipungkiri merupakan pekerjaan di bidang pelayanan/ jasa. Dengan begitu kepuasan pelanggan menjadi nomor satu & jadi yang utama. 

Lalu apa saja yang harus dipersiapkan dan di suguhkan oleh para driver untuk para pelanggan nya?

Motor

Motor/sepedamotor merupakan sarana pokok bagi driver, jadi wajib dipersiapkan motor dengan baik, kondisi prima, diisi bahan bakar yang cukup, tekanan angin, juga kepakeman rem-nya. Juga baiknya gunakan motor jenis bebek atau matic, yang pastinya akan nyaman untuk dibonceng oleh pelanggan. Hindari motor sport(semisal CBR, R15, GSX, ataupun Ninja), yang notabene jelas kurang dan tidak nyaman untuk bagian boncengan / tempat duduk pelanggan. Ingat lah bahwa anda ngojek loh bukan, bergaya atau Touring 😁

Berkendara

Jika sedang membonceng kan pelanggan berkendara lah dengan melaju secara lembut/ halus, dan konstan. Hindari mengawali maupun mengakhiri laju kendaraan secara mendadak (jangan terbiasa menge-gas dan mengerem secara mendadak). Layani jika ada permintaan dari pelanggan bila meminta untuk sedikit kencang maupun ingin melaju pelan. Laju normal rerata sih pada kecepatan rentang antara 50-55 km/jam , jika pelanggan ingin lebih kencang ya sedikit ditambah atau jika ingin melaju pelan dikurangi saja. Pelanggan dibuat senyaman mungkin, terlebih jika melewati gundukan atau portal/ polisi tidur ataupun kubangan dan jalan rusak.

Badan

Persiapan kondisi badan yang prima/ fit(sehat, sadar & tidak ngantuk), driver hidup di jalanan , butuh konsentrasi dan perhitungan terlebih, seperti tatkala harus menyalip ataupun zig-zag dengan kendaraan lain. 

wangi 🌼🌻🌷💮🌸….baik badan maupun  mulut, hindari bau tak sedap dari badan, terlebih bau pada mulut (karena semisal; sehabis merokok, makan petai atau jengkol mungkin😁) karena driver butuh berbicara/ berkomunikasi dengan pelanggan. Bau mulut bisa diatasi dengan permen, bau badan bisa diatasi dengan parfum maupun mandi secara berkala.

Jika sudah lebih dari 8 jam atau sekirnya badan sudah bau acem dan berkeringat , ya sebaiknya mandi kembali lah.

Etika

Selalu awali perjumpaan (dengan pelanggan) dengan senyum, menyapa sekaligus memastikan nama pelanggan sesuai dengan pemesan. 

Beri feedback penilaian ke pelanggan sebaik mungkin, semisal jika pelanggan datar-datar saja maka berikan penilaian ‘ramah’ atau ‘sopan’, atau pelanggan yang memberi tips atau memberi uang kembalian dengan memberi ulasan ‘baik hati’ dan selalu memberikan penilaian terbaik dengan memberi bintang 5 (⭐⭐⭐⭐⭐) , jangan pelit lah.

Biasakan memberi respon pada awal saat ada orderan (pelanggan memesan), semisal, layanan go ride dengan mengabari/ memberi chat ‘ditunggu ya’, atau layanan go food dengan mengabari ‘ditunggu pesanannya ya’, seperti itu. 

Psikis

Sebagai seorang driver selain fisik yang fit juga dibutuhkan mental atau psikis yang fit , jangan ngojek jika sedang galau, ada masalah keluarga, yang membuat bingung dan ngalamun, ini bisa menimbulkan hal-hal yang tidak diinginkan, ingat ngojek itu hidup dijalanan, dituntut selalu waspada dan dalam keadaan sadar.

Siap

Jika sudah siap ngojek, ya harus benar-benar siap, begitu aplikasi driver aktif (on) baiknya eh seharusnya para driver dalam keadaan siaga, tinggal gass menuju titik jemput pelanggan , atau menuju warung/toko.

Sepertinya sudah diperhitungkan oleh pihak Go jek bahwa standar radius penjemputan ‘wajar’ ditempuh rerata dalam waktu 5 menit atau radius 5 km. Ya ada sedikit toleransi lah hingga 10 menit. Jadi jangan ‘on’ saat anda sedang makan, mandi, dikamar kecil dan lainnnya, terlebih ditinggal tidur. Pokoknya siap begitu ada orderan masuk, terlebih dalam.mode ‘Autobid’ orderan masuk.otomatis diterima oleh driver.

Well, demikian sedikit artikel dari saya tentang tips bagi driver ojek online, jika ada yang ingin menambah kan Monggo silahkan…!! Masuk pak…..😁 👍👍👍