gambar motor

Bagaimana Jika Honda CB 150 SF Seperti Ini?

Posted by

0

Honda CB 150 R SF(Street Fire) sudah mengalami gubahan/facelift, dan boleh dibilang sudah banyak berbeda dari versi pertama, namun begitu menurut pendapat pribadi saya masih ada yang kurang dengan bentuk buritannya, masih kurang sporty menurut saya.
Sepertinya seorang renderer/desainer grafis juga sepaham dengan saya, sebutlah Julak Sendie Design yang merubah bentuk Honda CB 150/jadi seperti ini…

img_20170111_090113_578.jpg

Honda CB 150SF ala Julak Sendie Sesign

Nah bagaimana? Mantab bukan???? Jika kita cermati, banyak perubaan yang ada di gambar, model tanki bbm dan buritan/sisi belakang mengadopsi milik sang kakak yakni Honda CBR 250RR, grafis dari striping pun memboyong dari sana, dengan warna dasar grey/abu-abu pekat mendekati ke hitam memberi sensasi warna yag cool & garang. Terlebih ada striping, cover mesin beserta warna velg diberi warna warna kuning emas lebih memberi eksen elegan dan tegas.

Namun begitu semua itu hanya sebuah gambar imaginasi atau custom design loh yaa…tapi jika Honda bener-bener mengimplementasi bagaimana hayo???

 

Thanks & Tribute to Julak Sendie Design

Dibuang Sayang Dari Kustomfest 2016

Posted by

4

Berikut beberapa motor hebat dalam kustomfest 2016 yang belum sempat saya publikasi, ada Harley Davidson, Triump, Royal Enfield, dan custom..

Custom

Custom

Custom Kebo Bule

Custom Kebo Bule

Custom

Custom

Harley Davidson Grand Touring Edition USA

Harley Davidson Grand Touring Edition USA

Triump scrambler

Triump scrambler

Triump Thunderbird Storm

Triump Thunderbird Storm

Triump Scrambler trax 900

Triump Scrambler trax 900

Royal Enfield

Royal Enfield

Royal Enfield

Royal Enfield

Honda CB 650F

Honda CB 650F

Honda CBR 1000 RR FITE BLADE RWB

Honda CBR 1000 RR FIRE BLADE RWB

Honda CB 500X

Honda CB 500X

Mary jane therapy

Mary jane therapy

BMW

BMW

Harley Davidson Indian

Harley Davidson Indian

Harley Davidson Renegade

Harley Davidson Renegade

Harley Davidson Evilution

Harley Davidson Evilution

…

6 Perbedaan Antara Honda PCX Dengan Yamaha NMax versi DetikOto

Posted by

23

kusnantokarasan.com – berikut perbedaan atau bisa kita sebut kekurangan dan kelebihan dari dua Produk dari Yamaha Nmax dan Honda PCX versi detikOto, mari kita simak :

Persaingan Honda dan Yamaha di Indonesia terus bergulir. Kini giliran Yamaha yang menantang matik bongsor milik Honda yakni PCX, dengan mendatangkan Yamaha NMAX. Kira-kira apa saja kekurangan dan kelebihan keduanya ya?

Memang sebelumnya Yamaha menyatakan NMAX bukanlah pesaing PCX. Karena Yamaha NMAX menurut Yamaha masuk pada segmen baru yang mereka sebut The Ultimatic Sports Matic (Sports Matic Tertinggi).

Namun kalau melihat dari mesin yang diselipkan, jelas sekali NMAX datang untuk menghalangi laju Honda PCX. Nah penasaran apa saja kelebihan dan kekurangan keduanya? Cekidot yang berikut ini :

img

1. Dimensi

Dilihat dari tubuhnya yang besar, motor ini memiliki dimensi panjang 1.955 mm, lebar 740 mm dan tinggi 1.115 mm. Jarak sumbu rodanya sekitar 1.350 mm.

Sementara tinggi tempat duduk hanya 765 mm yang dianggap cocok untuk postur orang Indonesia. Berat isi motor ini mencapai 127 kg dengan kapasitas tangki bensin 6,6 L.

Sedangkan rangkanya, motor ini mengusung tipe rangka Underbone. Selain itu, suspensi depan Teleskopik, suspensi belakang Unit Swing, ban depan berukuran 110/70-13 M/C 48P, ban belakang 130/70-13 M/C 63P serta rem depan dan belakang single disc brake dengan ABS melengkapi spesifikasi NMAX.

Kini giliran Honda PCX yang selama ini bermain sendiri di segmen matik bongsor.

Honda PCX terbaru sudah mengalami beberapa kali perubahan desain. PCX memiliki panjang 1.931 mm, lebar 737 mm, dan tinggi 1.103 mm, dengan jarak sumbu roda 1.315 mm.

Selanjutnya Honda PCX memiliki jarak terendah ke tanah 138 mm, memiliki berat kosong 131 kg, memiliki berat kosong 129 kg, Kapasitas tangki bahan bakar 8 liter, tipe rangka tulang punggung, tipe suspensi depan teleskopik, tipe suspensi belakang lengan ayun dan peredam kejut ganda.

Ngomong soal ukuran ban depan 90/90-14 M/C 46P (Tanpa ban dalam), kalau ukuran ban Belakang 100/90-14 M/C 57P (Tanpa ban dalam). Rem Depan Cakram hidrolik dengan tiga piston, rem belakang Tromol.

img

 2. Desain

Diawali dari si penantang Yamaha NMAX, matik bongsor dari Yamaha ini mengusung konsep dasar City Commuter with Global Prestige.

Motor ini dikatakan masuk ke dalam kategori The Ultimate Sports Matic global yang pertama di-launching di Indonesia sebelum negara-negara lain.

Layaknya Yamaha R25 yang disebut ‘Baby M1’, NMAX ini juga disebut sebagai ‘The Baby TMAX’. Soalnya, desain motor itu terinspirasi dari TMAX yang menjadi idaman di seluruh dunia.

Dikatakan DNA MAX Series adalah desain Sport Matic, lampu depan LED ganda, lampu pengereman belakang LED, pijakan kaki lapang sehingga pengendara dapat menyesuaikan posisi berkendara sesuka hati, center tunner, boomerang motif.

Giliran Honda PCX nih Otolovers, desain Honda PCX disebut sebagai ‘All New Sophisticated and Luxurious Design’.

Body Out with digital Clock dijamin memiliki tampilan baru yang mengusung ergonomis, mudah dibaca dan lebih mewah. Panel indikator digital seperti kokpit yang dilengkapi dfitur lampu indikator idling stop system, Anti Theft Alarm dan ODO meter. Serta tambahan fitur baru yaitu jam digital dan pengukur konsumsi bahan bakar.

Lari kebagian belakang stop lamp, penerangan Honda PCX LED Tailight juga ikut diselipkan. Efek pencahayaan jadi lebih terang dengan lampu belakang ganda, sein terpisah yang lebih stylish.

Begitu juga dengan tampilan lampu depan, ‘All New LED Lighting System with Hazard Lamp’ diklaim menampilkan kecanggihan dan tampilan ekslusif aplikasi lampu LED, pada semua titik penyinaran serta aplikasi lampu hazard sebagai trendsetter pada sepeda motor.

Selanjutnya tampilan bodi honda PCX diklaim, syarat dengan Luxurious Body Desain. Dengan disain body dengan karakter lengkung yang memberi kesan mewah dan elegan dengan sentuhan baru yang lebih modern.

img

3. Mesin

Kedua matik bongsor milik Yamaha dan Honda ini terbilang satu kelas. Sehingga pantas rasanya jika NMAX disandingkan dengan PCX, meski Yamaha tidak mengakuinya.

Yamaha NMAX mesin silinder tunggal empat langkah, SOHC berkapasitas 155 cc dengan pendingin cairan. Perbandingan konversinya 10,5:1.

Mesin tersebut mampu menyemburkan tenaga 11,1 kW di 8.000 RPM dengan torsi 14,4 Nm pada 6.000 RPM. Sistem bahan bakarnya sudah menerapkan Fuel Injection dengan tipe kopling Centrifugal automatic dan tipe transmisi V-belt automatic.

Dengan sistem starter elektrik, sistem pelumasan basah, kapasitas oli mesin total mencapai 1 liter dan berkala 0,90 liter, sistem pembakaran fuel injeksi, tipe kopling kering centrifugal automatic dan tipe transmisi V-Belt automatic.

Kelistrikan NMAX memiliki sistem pengapian TCI, baterai YTZ7V dan tipe busi NGK/CPR8EA-9

Kini giliran Honda PCX, matik bongsor Honda mengusung mesin 4 langkah, SOHC berkapasitas 153 cc dengan berdiameter 58,0 mm dan langkah 57,9 mm.

Perbandingan kompresi mesin Honda PCX mencapai 10,6 : 1, dengan daya maksimum mencapai 9,67 kW (13,1 PS)/8.500 rpm, serta memiliki torsi maksimum mencapai 13,7 N.m (1,34 kgf.m)/5.500 rpm.

Kapasitas Minyak Pelumas Mesin 0,8 liter pada pengantian periodic, bersama tipe Kopling Otomatis, sentrifugal, tipe kering, tipe Transmisi Otomatis V-Matic, tipe starter Elektrik dengan sistem ACG Starter, dan memiliki sistem pengapian full transisterized baterai.

img


4. Made in Indonesia dan Thailand

Kedua matik bongsor pabrikan motor terbesar di Indonesia ini, bisa dipastikan lahir di negara berbeda.

Yamaha NMAX 155 cc merupakan produk global model kedua yang diproduksi di Indonesia. Karena Yamaha Indonesia kembali mendapatkan kepercayaan setelah memproduksi global model YZF-R25.

Lain dengan Honda PCX, Honda Indonesia mendatangkannya secara CBU langsung dari Thailand.

img

5. Teknologi Andalan

NMAX berteknologi VVA (Variable Valves Actuation) yang pertama kali diterapkan pada motor di dunia, motor matic pertama di pasar ASEAN yang dilengkapi sistem ABS (Anti-lock Brake System) yang diadopsi dari motor sport besar.

Dan tidak lupa Yamaha juga ikut menyelipkan teknologi mesin High Tech Blue Core, VVA (Variable Valves Actuation), 4 valve, Radiator, CVT, Diasil Cylinder & Forged Piston.

Fitur-fitur berkelas yaitu rear disc brake, 4 valve, dan fuel digital speedometer yang dapat menunjukkan instant fuel consumption (real time) dan average fuel consumption (rata-rata).

Speedometer NMAX juga dilengkapi MID (Multi Information Display) dengan fitur terbarunya Oil Trip Meter yang berfungsi menunjukkan jarak yang telah dicapai saat indikator bahan bakar di sebelah kanan speedometer telah berkedip dan V-Belt Trip yang berfungsi menginformasikan jarak pemakaian V-Belt CVT.

Wuih, Yamaha bakal memanjakan konsumen matik di Indonesia nih. Eits, tenang dulu Otolovers. Honda PCX juga tidak kalah dalam memanjakan konsumennya.

Honda PCX diklaim sebagai High End 150 cc Engine Technology. Dimana Honda memadukan inovasi dan teknologi mesin terbaru, untuk memberikan sensasi berkendara yang ramah lingkungan bagi pribadi matang nan elegan.

Sebut saja fitur eSP Enhanced Smart Power), fitur ini menerapkan teknologi mini gesekan, efisiensi sistem pendingin mesin dan sistem transmisi untuk performa terbaik dikelasnya, dengan konsumsi bahan bakar yang lebih efisien.

Selanjutnya Honda juga menyelipkan fitur PGM-FI (progrrammed Fuel Injection), fitur ini diklaim akan mengoptimalkan performa berkendara sekaligus menghemat konsumsi BBM serta memenuhi standar emisi eropa  (Euro3).

Liquid Cooled, selanjutnya PCX juga mengadopsi radiator-core yang lebih banyak, serta desain kipas CVT turbo untuk pendinginan transmisi yang cepat dan optimal.

Honda PCX juga menawarkan High Efficiency combustion, dimana ruang bakar lebih ringkas menghasilkan torsi maksimal, serta rancangan air intake baru untuk aliran masuk campuran bahan bakar dan udara yang semakin sempurna.

Inteligence Low Friction, teknologi ini diklaim Honda mampu meminimalisasikan gesekan sehingga bisa meningkatkanperforma mesin secara maksimal, namun irit bahan bakar, dengan komponen seperti Roller-Type Rocker Arm, Offset Cylinder, Spiny Sleeve dan Light Weight Piston.

Idling Stop System (ISS), fitur ini bisa menjamin Honda PCX bosa mematikan meisn disaat berhenti lebih dari 3 detik, dan otomatis mesin hidup kembali saat tuas gas diputar. Hasilnya Honda mengklaim fitur ini bisa membuat lebih irit dan ramah lingkungan juga praktis serta nyaman.

Fitur terakhir yang perlu diperhatikan dari PCX ialah ACG Starter, inovasi ini mampu mengkombinasikan starter dengan generator. Sehingga memberikan sensasi kepuasan menghidupkan mesin tanpa suara.

img

6. Harga

Bukan orang Indonesia namanya juga tidak sensitif soal harga jual, meski kecintaan terhadap kedua matik bongsor ini bakal mengalahkannya.

PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) resmi memperkenalkan motor sport matik bongsor NMAX. Motor berkapasitas 155 cc ini dijual dengan harga Rp 27,4 juta di wilayah JABODETABEK.

Sedangkan PT Astra Honda Motor (AHM) membanderol Honda PCX mencapai Rp 39,8 juta di JABODETABEK berdasarkan web resmi AHM.

Bagaimana masbro and mbaksist, sudah menentukan pilihan? Yamaha NMAX atau Honda PCX?

sumber : detikOto

Yamaha Indonesia segera Luncurkan Motor Trail WR250R

Posted by

2

Mas dan mbak sekalian, dalam waktu dekat ini kisaran awal bulan Februari, PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing akan meluncurkan sebuah genre yang dinilai asing bagi khalayak biker Indonesia, yakni sebuah genre motor trail. Dan engga’ tanggung-tanggung nich mas-mbak, Yamaha langsung menelurkan WR250R, yang bermesin 250 cc, niatnya menyaingi produk  Kawasaki KLX 250. Dan  WR250R ini dibanderol dengan harga sekitar Rp 93 jutaan.

Menurut Asisten GM Yamaha Indonesia-Mohammad Masykur, poteni pasar motor ini di Indonesia cukup besar. Meski kebanyakan dari mereka adalah para pehobi off-road yang jumlahnya tidaklah sebanyak peminat jenis motor lain, namun memiliki daya beli yang tinggi.

“Banyak sekali penggemar motor off-road atau motor trail di Jaws, Sumatra, Kalimantan hingga Sulawesi yang bertanya-tanya kepada kami tentang motor ini.” tuturnya.

Meski begitu tidak menutup kemungkinan, motor tersebut juga diminati oleh korporat, terutama perusahaan pertambangan, perkebunan atau bagian lembaga negara seperti Kepolisian dan TNI. Yang memang sangat cocok untuk wilayah yang sulit dijangkau oleh motor biasa.

Yamaha WR250R adalah Generali terbaru yang diluncurkan tahun 2014 lalu, motor ini bermesin 250 cc, DOHC, 4-tak dan berpendingin cairan. Pengkabutan bahan bakar menggunakan piranti injeksi. Sistem transmisi dengan 6 tingkatan. Tenaga yang di hasilkan mencapai 30,7 PS pada 10.000 rpm dan Torsi maksimal 23,7 Nm PDA 8.000 rpm, rasio kompresi mesin mencapai 11,8:1 dan diameter x langkah 77.0 mm x 53,6 mm, sedang dimensi motor ini adalah, panjang 2.180 mm, lebar 810 mm dan tinggi 1.230 mm, suspensi depan menggunakan garpu Teleskopik upside-down, sedangkan suspensi belakang menggunakan lengn ayun (swing arm).

 

Berikut galerinya :

Upside-down suspensi depan WR250R

Upside-down suspensi depan WR250R

Yamaha WR 250R

Yamaha WR 250R

Yamaha WR250R

Yamaha WR250R

Speedometer WR250R

Speedometer WR250R

 

Tampilan mesin WR250R

Tampilan mesin WR250R

Tampilan mesin WR250R

Tampilan mesin WR250R

Yamaha WR250R

Yamaha WR250R

 

 

( Sumber data & gambar : detikoto.com ,gambar : berbagai sumber )

AJS TN12 memang mirip Yamaha MT125

Posted by

2

Mas dan mbak pecinta roda dua dimana saja anda berada, membicarakan sebuah motor memang lah suatu hal yang menarik. Contohnya satu motor ini, motor awal Inggris yang diproduksi di AJS Motorcycle Tiongkok.

Motor bergenre sport-naked ini dibuat dengan tampilan yang mirip dengan Yamaha MT-125. Dengan banderol harga separohnya, yakni sekitar 2.125 poundsterling atau kalo di rupiahkan sekitar Rp 40 jutaan. Sedangkan untuk MT-125 produk Yamaha berharga 4.099 atau sekitar Rp 78 jutaan.

Tampilan AJS TN12 hampir sama, dan tidak memiliki perbedaan yang berarti. Yang jelas bedanya pada spesifikasi dan performa mesin tentunya. Motor AJS TN12 ini hanya memiliki tenaga 9,8 daya muda pada putaran mesin 8.500 rpm. Sedangkan daya yang dihasilkan oleh Yamaha MT-125 sebesar 15 daya kuda pada putaran mesin yang sama.

Motor AJS TN12 ini disokong dengan mesin tunggal berpendingin udara, dengan kapasitas mesin 124cc. Dilengkapi dengan transmisi 5 percepatan, dengan bobot bersih 134 kg. Tinggi jok 840 mm, tangki bbm mampu menampung 12,5 liter. Dibekali dengan rem Cakram tunggal di roda depan dan belakang, serta pelek 17 inchi, dengan lampu sudah LED dan sebuah kluster meter/speedometer digital menjadi bagian menarik dari motor AJS TN12 ini.

Berikut galeri fotonya :

Motor AJS TN12

Motor AJS TN12

Klutser meter AJS TN12

Klutser meter/speedometer digital AJS TN12

Motor AJS TN12

Motor AJS TN12

Motor AJS TN12

Motor AJS TN12

 

 

 

Sumber : detikoto.com dan gambar : berbagai sumber