Bridgestone meninjau ulang aksi akhir pekan kemarin dan mengumumkan kompon ban yang akan mereka gunakan untuk #GP Argentina

MotoGP ™ kembali lagi ke Amerika Selatan akhir pekan ini sebagai babak ketiga dari musim 2015, mengunjungi Autó dromo Termas de Río Hondo untuk kedua kalinya melanjutkan debut sirkuit pada kalender tahun lalu.

Kompon Ban untuk Argentina :
Bridgestone kompon slick : Ban Depan : Soft, Medium & Hard;
Belakang : Medium & Hard (Asimetris) & Extra-Hard (Simetris)
Bridgestone kompon ban basah : Soft (Utama) & Hard (Alternatif)

Sirkuit Termas de Río Hondo memilki panjang 480 meter yang bisa dikatakan sirkuit berkarakter cepat, tikungan-tikungan ber-radius panjang dimana tidak hanya menciptakan balapan yang mendebarkan, tapi juga menghasilkan suatu kecepatan rata-rata tertinggi di MotoGP™. Kecepatan tinggi, zona pengeraman yang keras, dan sudut ruang yang tinggi ada pada tikungan didalam sirkuit ini menjadi satu dari beban lebih untuk ban, bersama pengembangan Bridgestone ban baru khusus extra-hard khususunya ban belakang slick untuk sirkuit ini.

Sirkuit Río Hondo memiliki tampilan yang tidak seimbang, dengan sembilan tikungan ke kanan dibandingkan dengan hanya lima tikungan ke kiri. Bagaimanapun juga tiungan ke kiri secara alamiah cenderung lebih berat dari pada tikungan ke kanan dan didalam fakta-fakta seperti di tikungan enam dan sebelas mengakibatkan suhu ban menjadi tinggi, belum lagi tambahan di pemakaian tepi kanan lebih tinggi nyatanya  sirkuit ini memiliki tikungan kanan yang lebih banyak.

Pilihan ban belakang sick untuk pebalap team pabrikan/Factory yakni Honda dan Yamaha adalah hard dan extra-hard untukban belakang slick, sementara sisa pebalap MotoGP™ lainnya mempunyai akses ke kompon medium dan hard untuk ban belakang slick. Khusus untuk ban baru ban belakang slick extra-hard akan ditandai dengan sebuah garis kuning. Dengan kemungkinan cuaca dan kodisi lintasan  di sirkuit Argentina, para pebalap akan disediakan dan boleh memilih dari tiga pilihan ban depan slick; yakni kompon soft, medium dan hard untuk memastikan pengoptimalan performa yang lebih selama balap akhir pekan nanti.

Ban basah utama untuk GP Argentina adalah kompon soft dan setiap pebalapakan diijinkan untuk memilih lebih dari dua untuk depan dan sebagai alternatif  ban belakang  kompon hard.

Hiroshi Yamada- selaku Manager Pengembangan Ban Bridgestone Motorsport :

“Melanjutkan suksesnya balap motogp di sirkuit Termas de Río Hondo tahun lalu, saya senagn bisa kembali lagi ke Amerika Selatan, karena ini sebagai salah satu kunci pangsa pasar Bridgestone da merupakan wilayah yang kaya akan warisan olah-raga motor. Orang Argentina terangkul dalam balap tahun lalu dan saya berharap apa yang akan kita lihat nanti kehadiran yang lebih banyak selama digelarnya Grand Prix kedua pada tempat yang hebat ini. Sirkuit yang cepat, berliku dan menuntut banyak pada ban dan pada sebuah data yang telah kami peroleh pada tahun lalu memungkinkan kami untuk mengembangkan sebuah revisi ban menyediakan untuk balap tahun ini, termasuk ban baru extra-hard khusus ban belakang slick. Saya optimis untuk melihat bagaimana ban baru kami tersedia untuk terselenggara di sirkuit ini, dan sebagai yang pertama dua balapan telah berhasil dalam beberapa balapan yang hebat, saya berharap kita akan melihat sisi lain lebih dekat dan gelaran yang menakjubkan akhir pekan ini.”

Shinji Aoki – Manager, Bridgestone Motorsport Tyre Development Department mengatakan:

“Sirkuit Termas de Rio Hondo adalah tambahan baru pada kalender balap tahun lalu dan merupakan salah satu dari sirkuit terkasar dalam kelnder balap untuk ban. Sirkuit ini memiliki kecepatan rata-rata tinggi dengan beberapa  sektor yang terdapat sudut-sudit ruang-tinggi, yang mana menghasilkan beban yang sangat tinggi paa ban. Sirkuit yang sangat menarik walaupun didalamnya ada sembilan tikungan kanan dan disandingkan dengan lima tikungan kiri, tepi kiri dari ban  mengalami suhu lebih tinggi daripada tepian kanan, lazimnya tikungan kiri biasanya akan lebih cepat. Ban disediakan untuk balapan ini menggunakan komponkaret lebih keras dari pada sirkuit yang lainnya untuk memastikan tingkatan yang lebih dari ketahanan, keseimbangan dan tahan panas. Akhir pekan ini ditandai dengan debut/ tampilan baru dari ban extra-hard ban belakang slick yang mana diciptakan untuk disediakan ke pebalap Pabrikan/ Factory Honda dan Yamaha.”