Sebagai pecinta balap motogp, seperti yang kita ketahui, bahwasanya pemilihan ban dalam balap adalah menjadi faktor kunci kemenangan sang pebalap. Seperti ‘si baby alien’ Marc Marquez si ‘bocah kemarin sore’ sudah mampu menakhlukkan hampir seluruh lintasan di semua sirkuit di dunia berkat kepiawaiannya dia dalam pemilihan tepat akan ban.
Terus apa saja dan bagaimana sih ban itu sendiri? Yang saat ini sedang di pasok oleh Bridgestone.
Berikut Tanya-Jawab dengan Bridgestone tentang pemilihan Ban pada balap di Austin kemarin yang saya kutip dari motogp.com;

Bridgestone meninjau perrforma dari ban mereka dan pelajaran-pelajaran yang didapat dari GPAmerika.

Manager pengembangan ban sepeda motor Brid, gestone ‘Shinji Aoki’, membicarakan performa ban di lintasan basah, tekanana ban depan dan seberapa mampu ban slick mengatasinya  di balap Austin.

Ban Brigdestone ber-compound slick terdiri dari : Depan : Soft, Medium & Hard; Belakang : Soft, Hard(Symmetric), & Medium(Asymmetric). Ban Brigdestone compon  basah : Soft (Utama), & Hard(Alternatif).

Hari Jum’at para pebalap MotoGP  untuk pertama kali menggunakan sesi ban basah di sirkuit Amerika, Apa yang dapat anda ungkapkan kepada kami tentang tingkatan grip dari sirkuit basah, dan bagaimana performa ban anda?

“Tingkatan grip/cengkraman pada sirkuit basah COTA tarmac benar-benar bagus dibandingkan dengan sirkuit yang lain, dan para pebalap merasa senang akan performa ban basah kami pada sirkuit yang banyak tuntukannya. Pilihan ban basah utaa kami adalah kompon soft yang kami tawarkan lebih nge-grip, namun daya tahan dari pilihan ini di sirkuit Austin juga sangat bagus seperti pada pebalap yang telah menyelesaikan seri balap dengan setingan ban basah dengan memakai ban tingkatan rendah. Sebuah pilihan lain, ban basah berkompon hard juga disediakan  tapi memberi performa bagus dan daya tahan dari ban basah kompon soft di COTA, Aku tidak menyangka beberapa pebalap memilih untuk menggunakan itu jadi kami telah menyediakannya ban basah nantinya dalam akhir pekan.”

Itu nampak sedikit lebih panas pada hari balap Minggu dibandingkan dengan hari awal. Apakah berimbas pada pemiilihan ban dan performa ban pada saat balap?

“Walaupun suhu teramat lebih panas pada saat balap, itu tidak nampak berpengaruh besar dalam pilihan ban untuk balapan. Mungkin hanya ada beberapa pasang pebalap yang mengganti dari kompon medium ke hard kompon ban dep an slick selama balapan. Dengan berkenaan pada performa ban suhu panas tidak begitu berimbas.Beberapa pebalap tidak menyebutkan akan tingkatan grip selama balapan tidak sebagus sehari sebelumnya, tapi ini seperti terhubung oleh hujan malam sebelumnya cukup merubah suhu.

Sayangnya, dua sebab hujan di hari Jumat dan suhu dingin di hari Sabtu, tidak apa pebalap yang memilih evaluasi ke ban belakang slick kompon hard selama sesi latihan, dan terlihat seperti piliha ban ini telah digunakan pemenag balap di lintasan ini dua tahun lalu. Saya heran untuk melihat bagaimana pilihan ini akan bekerja minggu ini. Saya yakin ada beberapa pebalap mentaksir pada awal balap akhir pekan, inibenar akan menjadi pilihan bagus untuk balapan, bagaimanapun juga, ban belakang slick kompon medium kami mengendalikan kondisi dengan baik, jadi ini menjadi masukan positive bagi kami.”

Beberapa pebalap menyebutkan bahwa sisi kanan dari ban depan teramat tertekan di sirkuit Amerika. Mampukah ban depan slick asymetris akan beerja baik di lintasan ini?

“Ada beberapa sisi dari sirkuit yang menempatkan banyak tekanan pada tepi kanan ban, tapi disana juga ada lebih tikungan kiri,  jadi secara keseluruhan lintasan ini masih bisa dikatakan imbang. Seperti yang kita ketahui kami hanya dapat membawa tiga pilihan ban yang berbeda dari ban depan slick pada setiap balapan, saya kiraban depan slick  soft, medium dan hard symetris  akan menjadi pilihan yang terbaik untuk sirkuit ini. Ban depan soft bekerja baik saat sirkuit dalam keadaan dingin denagn beberapa bidang lembah, sementara medium & hard juga bekerja dengan  baik pada saat lintasan benar-benar kering dan panas. Saya kira ban depan slick asymetris juga menunjukkan performa baik dalam kepastian kondisi di dalam sirkuit, tapi ada banyak pebalap yang senang dengan grip dan keseimbangan pada sisi kiri dari ban depan slick kompon medium dan hard, melaju dengan lembut di sisi kiri dari kekuatan ban ini, tidak banyak membawa keuntungan. Dapat saya katakan memiliki tiga pilihan ban depan slick pada tawaran di sirkuit Amerika tahun ini telah merubah keterbukaan untuk para pebalap dan memberikan mereka pilihan yang cukup untuk setuju dengan kondisi yang berubah-ubah.”