Ini Nih Rahasia Yamaha R25 Selalu Berjaya Di Ajang Balap

12973131_1590840084568008_4792634906724420232_o

Yamaha R25 memanglah mantap, desain futuristik dan tenaga juga besar. Pernah sekali mencobanya ya walaupun hanya beberapa menit saja saat test ride, namun  begitu sepertinya saya bisa merasakan ada muntahan tenaga yang begitu besar. Dan terbukti lah bahwa Yamaha R25 mampu memenangi di beberapa ajang balap bertaraf Internasional seperti AARC,IRS DAN YSR. Lalu apa sih ya kehebatan dari mesin baby M1 ini, yang juga  di percaya sebagai motor latihan di VR46 academy? Mau tau?

Yuk kita simak jeroan dari Yamaha R25…..

MESIN   Mengusung konstruksi 2 silinder segaris DOHC 4 klep di masing-masing silinder. Karakter ruang bakarnya over bore dengan diameter piston 60 mm dan stroke hanya 44,1 mm. Yamaha R25 memiliki rasio kompresi 11,6:1 hasilnya, motor ini diklaim memiliki tenaga maksimal 35,54 dk (26,5 kW) pada 12.000 rpm dan torsi 22,1 Nm di 10.000 rpm. INTAKE MANIFOLD. Downdraft intake manifold. Adalah sudut vertikal tajam ke bawah, sehingga aliran campuran bensin dan udara lebih deras. THROTTLE BODY 32 mm Progressive Puley. Puli di throttle body berbentuk oval sehingga output power lebih smooth, karena bukaan katup tidak langsung berbarengan dengan bukaan gas.untuk injector memiliki 12 hole injector di masing-masing silinder. VALVE SYSTEM. DOHC Direct-drive camshaft. Adalah Katup yang memakai sistem kem langsung menonjok klep yang dibantali tapet dan shim Narrow valve angle ( in 12,75° sedang ex 13,5°) Half-nut tensioner. Untuk menjaga gerakan kem, keteng ditekan oleh half nut tensioner COMBUSTION CHAMBER. DiaSil Cylinder & Forged piston. Pada ruang bakar, piston aplikasi tipe forged dipadu DiASil Cylinder ORANKSHAFT. . Berfungsi untuk untuk mengurangi gesekan. CRANKSHAFT.. Carburized Quenching Connecting Rods. Pada mesin yang memiliki power besar dibutuhkan connecting rods yang kuat. 180° Crankshaft. crankshaft (kruk as) yang diadopsi R25 menggunakan posisi 180°, artinya piston berada di TMA dan TMB secara bergantian. crankshaft ini menghasilkan power yang besar namun minim pumping lose, sehingga output jadi lebih maksimal. 1- Shaft balancer. crankshaft ini dibekali 1 shaft balancer, balancer dengan satu poros sehingga kompak dan ringan. CRANKCASE. Upper lower crankcase. Ini menjadi salah satu bagian yang unik dari mesin Yamaha R25, Berbeda dengan motor dikelasnya yang jika crankcase dibongkar maka crankcase terdiri bagian kanan dan kiri, nah…. di Yamaha R25 jika dibongkar crankcase menjadi atas dan bawah. Deep Bottom Oil Pan. Nah… yang ini diadopsi dari teknologi MotoGP, penempatan pompa oli pada posisi paling rendah, sehingga saat akselerasi maupun deselarasi oli tetap terisap maksimal, dengan kata lain ini berguna untuk mencegah adanya gelembung udara yang mengakibatkan pelumasan berkurang. Water pump & oil pump integrated with cover crankcase. Mesin menjadi lebih compact karena tidak memakan banyak space. Pipeless cooling system. Dengan ini pendinginan lebih optimal karena jalur pendinginan lebih pendek. nah itu tadi sekelumit pengetahuan tentang R25 yang berjaya di ajang AARC,IRS DAN YSR.

Sumber : akun facebook Servies Sentral Yamaha Medan

 

_MG_4902

Advertisements

2 thoughts on “Ini Nih Rahasia Yamaha R25 Selalu Berjaya Di Ajang Balap

Leave a Reply

Fill in your details below or click an icon to log in:

WordPress.com Logo

You are commenting using your WordPress.com account. Log Out / Change )

Twitter picture

You are commenting using your Twitter account. Log Out / Change )

Facebook photo

You are commenting using your Facebook account. Log Out / Change )

Google+ photo

You are commenting using your Google+ account. Log Out / Change )

Connecting to %s