Di Balik Kehebatan RC213V (Honda MotoGP)

Mas dan mbak pecinta soda dua dimana saja anda berada, pastinya sebagian dari anda (termasuk saya) ada yang penasaran dengan kehebatan dari motor Honda yang di kendarai oleh Marc Marquez maupun Dani Pedrosa. Dan berikut saya mencoba kutipkan (dari situs resminya) sisi-sisi dari motor Honda prototype MotoGP yang berkode RC213V ini, monggo….check it out:

Motor RC213V Repsol Honda

Motor RC213V Repsol Honda

 

Sebuah konsep mesin dari RC213V tahun 2014 adalah lanjutan proyek tahun 2014 dari pemusatan besar-besaran dengan perbaikan/ kemajuan dari berbagai bagian dari sebuah mesin. Tujuan dari pemusatan  besar-besaran Honda adalah untuk membuat sebuah mesin dengan handling penuh dengan  sifat gabungan yang stabil/seimbang, gesit, mampu menahan pengangkatan roda depan dan cengkraman maksimal pada tikungan.

 

Chasis: Untuk tahun 2014 chassis/rangka telah di ubah dalam keseimbangan kekerasan dan dibentuk untuk mendapatkan kesesuaian maksimal antara tikungan dan keseimbangan. Sebuah sasis alumunium twin-spar yang sangat ringan dan masih terpelihara baik kekakuannya dan kekuatan yang bersifat mampu untuk menahan dan mengantarkan lebih dari 175kw (230 bhp) ke dalam rods belakang. Sebaik dan sekuat sebuah rangka/sasis adalah mengutamakan kualitas yang benar dari kehati-hatian dibentuk keelastisan untuk menambah cengkraman ban.

Mesin: Kami memakai 4 silinder mesin “V” dengan kapasitas 1.000 untuk RC213V yang mana dapat memanfaatkan daya maksimal 1.000cc menjaga durasi selama 18 kali balap dalam satu kali Muslim dengan 5 mesin. Kami telah meninjau semua bagian dari mesin baru, membuat lebih ringan dan mengurangi gesekan. Kami juga mencapai konsumsi bahan bakar yang lebih baik dari RC212V sementara menahan kekuatan lebih setelah 2.000 km dari pengujian daya tahan.

Suspensi: Untuk 2014 RC213V dipasang dengan Ohlins suspensi depan dan belakang. Dilengkapi link dasar diantara roda dan sasis, kinerja suspensi adalah untuk menjaga ban dalam kontak dengan tanah dan membuat cengkraman lebih maksimal saat mesin membentur ribuan kali dari gundukan dan menghadapi riak di setiap lap. Link ini sangat penting dalam kinerja rantai dan untuk alasan inilah kedua pembalap Repsol Honda telah menugaskan tehnisi Ohlins mengerjakannya.

Badanmotor: Serat-karbon ringan pada bahan motor/bodywork memainkan peran penting dalam membungkus RC213V se-aerodinamis mungkin. RC213V 2014 telah di ubah bentuk fairing nya guns meraih kecocokan maksimal dan kinerja antara handling dan tarikan.

Ban: ban MotoGP dipasok semata-mata oleh Bridgestone. Setiap pembalap diijinkan untuk menggunakan maksimal 20 ban slick selama setiap akhir pekan grand prix dan 12 ban basah, atau 14 jika setiap sesi dianggap basah. Setiap akhir pekan grand prix ban slick Bridgestone tersedia dalam dua compound dan ban basah yang tersedia hanya dalam compound tunggal, di pilih oleh Bridgestone di awal. Ban Bridgestone yang lebih lembut ditandai dengan dicat garis putih pada sisi pinggir ban. Ukuran ban adalah : ukuran ban depan: 125/60R 16.5, ukuran ban belakang: 190/65R 16.5

Rem: Rem serat karbon depan disediakan oleh Brembo. Rem karbon bekerja dengan baik ketika mereka panas dan mencapai hingga 400 derajat Celcius. Untuk piringan belakang dan depan dibawah kondisi basah RC213V bergantung pada piringan rem Baja Yutaka.

 

Info RC213V
Dimensi P x L x T : 2052 mm x 645 mm x 1110 mm
Jarak Roda : 1435 mm
Jarak Terendah ke Tanah : 115 mm
Jenis Mesin : Liquid-cooled, tempat talk, DOHC 4 katup V-4
Isi Silinder : 1000 cc
Daya Maksimum : lebih dari 175 KW
Tipe Sasis : Alumunium Twin-tube
Roda : Depan: 16.5 inchi/ Belakang: 16.5 inchi
Suspensi : Depan: Teleskopik fork / Belakang: Pro-link
Kapasitas Tangki Bahan Bakar : 20 liter

 

motor honda RC213V motogp 2014

motor honda RC213V motogp 2014