Tentang MotoGP, Dasar-dasar: Bendera dan Lampu (Bag.3/22)

logo MotoGP

logo MotoGP

Mas dan mbak sekalian pecinta MotoGP di mana saja anda berada,  selanjutnya saya akan mengupas tentang dasar-dasar MotoGP yakni tentang Bendera dan Lampu;

 

pit-lane

pit-lane

Bendera-bendera dan Lampu-lampu

Selama jalannya sebuah Grand Prix bendera-bendera dan lampu-lampu peringatan akan dipakai untuk memberitakan dan memperingatkan para pembalap, menetapkan mereka dengan informasi genting tentang jalannya balapan.

Sebuah bendera ditunjukkan oleh para marshal  beragam sifat sekeliling sirkuit, dan  para pembalap harus selalu sadar akan pesan yang diberikan oleh para marshal yang di tunjukkan kepada mereka. Semua bendera akan di tunjukkan berkibar.

Mengabaikan instruksi bendera dapat berakibat hukuman berlanjut  untuk para pembalap tergantung pada keseriusan dari pelanggaran : peringatan, denda, mulai balap dari pit (lihat  bagian aturan penting untuk informasi lebih), perubahan posisi balap (lihat aturan bendera Kuning di bawah), hukuman waktu, diskualifikasi, penarikan point Championship, skorsing ataupun dikeluarkan.

 

Bendera Hitam

Diskualifikasi, Dilambaikan pada tiap-tiap bendera di post marshal bersama dengan nomernya pembalap, sebuah bendera hitam berarti seorang pembalap harus berhenti di dalam pit pada akhir lap yang sedang beredar dan tdak dapat mengulang kembali.

 

Bendera Hitam dengan warna Piringan Orange

Bendera ini memberitahukan kepada pengendara bahwa motornya mengalami masalah mekanik, yang mana kemungkinan besar membahayakan dirinya sendiri atau yang lain, dan dengan begitu dia harus segera meninggalkan lintasan.

 

Bendera Putih

Dikibarkan bendera pada post marshal selama balapan, bendera ini menunjukkan bahwa para pembalap diperbolehkan mengganti motor. Race Direction terus menunjukkan  bendera putih bahwa lintasan basah cukup untuk membenarkan mengganti motor-motor  dan Grand Prix menjadi balapan basah, yang semula di umumkan sebagai ‘balapan kering’ di awal. Lihat pada bagian Aturan-aturan Kunci untuk rincian-rincian dari contoh pelaksanaan dari aturan ini.

 

Bendera Putih dengan warna Merah Menyilang diagonal dan Kuning & Bendera Bergaris-garis  Merah

Hujan pada bagian dari lintasan (bendera berkibar di pos marshal) – ini kombinasi dari bendera-bendera sederhana mengabarkan  para pembalap bahwa lintasan sedang basah.

 

bendera biru

bendera biru

Bendera Biru

Ditunjukkan kibaran bendera pada pos marshal, bendera ini menunjukkan kepada para pembalap bahwa dia sedang akan di dahului/ di salip dan dia harus memeperkenankan pembalap yang mengikuti nya untuk melewati dirinya pada kesempatan paling awal. Selama sesi latihan, seorang pembalap kawatir untuk harus menjaga line nya dan pelan berangsur-angsur untuk membolehkan pembalap yang lebih cepat untuk melewatinya. Selama dalam balapan seorang pembalap kawatir dengan hal tersebut jika di lewati. Juga, bendera ini menunjukkan kepada pembalap untuk meninggalkan pit lane jika lalu-lintas menjelang ke lintasan.

 

Bendera kotak-kotak Hitam & Putih 

Bendera kotak-kotak hitam dan putih

Bendera kotak-kotak hitam dan putih

Bendera ini akan berkibar di garis finish pada lintasan datar untuk menunjukkan  akhir dari sebuah balapan atau sesi latihan. Pemenang balapan adalah yang pertama melihat bendera ini saat dia melintas garis.

 

Bendera Kuning

Ditampilkan kibaran bendera pada barisan dari barisan awal/starting grid, bendera ini menunjukkan bahwa permulaan dai balapan di tunda. Ditunjukkan kibaran bendera pada pos marshal, bendera ini menunjukkan bahwa ada bahaya di depan. Para pembalap harus berjalan pelan dan bersiap untuk berhenti.  Mendahului adalah dilarang hingga sampai terdapat bendera hijau di tunjukkan.

Beberapa pelanggaran dari aturan ini selama sesi latihan akan mendapatkan pembatalan dari waktu pada lap selama yang melakukan pelanggaran ditindak. Dalam perkara pelanggaran dari aturan ini selama dalam balapan, si pembalap harus kembali ke nomer dari posisi  yang ditentukan oleh Race Direction/Pimpinan Balap.

Selama pemeriksaan lap akhir, bendera ini harus tetap berkibar pada tempat yang tepat dimana bendera marshal akan ditempatkan selama latihan-latihan, pemanasan dan balapan.

 

Bendera Merah dan Lampu Merah

Saat balapan maupun latihan jika ada gangguan, bendera merah akan dikibarkan pada masing-masing pos bendera marshal dan sekeliling lintasan lampu merah akan menyala. Para pembalap harus pelan  kembali masuk pit. Saat pintu keluar pit-lane ditutup, bendera ini akan ditampilkan tak bergerak di pit-lane pintu keluar  dan lampu akan menyala. Para pembalap tidak diijinkan untuk keluar dari pit-lane.

 

lampu merah di pit-lane

lampu merah di pit-lane

Lampu Merah

Balapan dimulai. Lampu-lampu merah akan menyala pada garis start selama 2 dan 5 detik setiap awal balapan. Lampu-lampu hilang adalah oleh karena itu  ungkapan senang dari komentator untuk menunjukkan bahwa balapan telah di mulai.

Pada akhir dari sesi latihan dan pemanasan, lampu merah akan menyala pada garis finish.

 

Lampu Hijau

Lampu ini harus hidup pada pintu keluar pit-lane untuk menandakan dimulainya dari tiap-tiap sesi latihan dan dari pemanasan, tanda awal mulai penandaan lap-lap tersebut  dan dari pemanasan.

 

Bendera Hijau

Lintasan bersih. Bendera ini harus berkibar pada tiap-tiap pos bendera marshal untuk lap pertama dari tiap-tiap sesi latihan dan dari pemanasan, untuk menandakan lap-lap tersebut dan untuk lap pemanasan. Bendera ini harus  berkibar dengan lebih awal untuk menandakan dari lap pemanasan. Saat pintu keluar pit-lane terbuka, bendera ini harus berkibar pada pintu keluar pit-lane.

Bendera ini juga harus berkibar pada tiap-tiap pos bendera marshal segera setelah kejadian bahwa mengharuskan  pemakaian dari satu atau lebih bendera-bendera kuning.

motogp

motogp

 

 

Suzuki Akan Tampil di Seri Pamungkas MotoGP™ di Valencia Spanyol

Mas dan mbak pecinta MotoGP™ dimana saja anda berada, setelah absen selama 2 tahun, dimana sejak tahun 2012 mundur dari motogp, kini Suzuki akan kembali meramaikan ajang balap motor Dunia kelas paling bergengsi – kelas utama – kelas MotoGP di musim 2015 nanti. Berbagai persiapan telah dikakukan jauh-jauh waktu sebelumnya, dengan telah banyaknya dilakukan serangkaian uji coba mesin baru di berbagai sirkuit diantaranya sirkuit Sepang Malaysia, sirkuit Americas di Texas, Amerika Serikat, dan juga Argentina, ditambah lagi di Eropa, dengan team pengujian pada pembalap Randy De Puniet, Nobuatsu Aoki, dan Takuya Tsuda. Dengan motor baru: GSX-RR, mesin baru, ICU baru, dan  sasis baru. Team manager baru yakni Davide Brivio yang bergabung sejak April 2013 dan nantinya di musim 2015 dikontraknya dua pembalap baru: Aleix Espargaro dan Maverick Viñales.

Dan kabar yang menggembirakan bagi kita pecinta MotoGP adalah dengan tampilnya Suzuki di Seri pamungkas/Seri ke-18 musim 2014 ini di sirkuit Valencia besuk minggu 9 November 2014, dimana  Suzuki mendapatkan Wildcard dari MotoGP ™.

 

motor Suzuki untuk MotoGP 2015

motor Suzuki untuk MotoGP 2015

(Sumber gambar: http://www.suzuki-racing.com)

 

Berikut Spesifikasi dari Suzuki GSX-RR

Panjang : 2.096 mm
Lebar : 720 mm
Tinggi : 1.140 mm
Bobot : 160 kg (berdasar regulasi FIM)
Tipe Mesin : Pendingin cairan, tempat silinder segaris 4-talk, DOHC, 4 katup
Kapasitas : 1.000 cc
Tanah maksimal : lebih dari 230PS,
Tips sasis : Twin-spar alumunium
Ban (depan/belakang) : 16,5 inchi/16,5 inchi
Suspensi depan : Ohlins, inverted fork
Suspensi belakang : Ohlins
Rem (depan/belakang) : karbon disk/steel disk, Brembo

 

Well kita nantikan saja mas-mbak sekalian kiprah dari Suzuki dalam balapan motogp di sirkuit Valencia Spanyol hari minggu 9 November 2014 jam 8 dalam/20:00 WIB.

Tentang MotoGP : Aturan-aturan Kunci (Bag.2/22)

 

logo MotoGP

logo MotoGP

Mas dan Mbak pecinta MotoGP dimana saja anda berada, mari kita melanjutkan bahasan yang ternyata begitu menarik bagi saya, bagi anda juga tentunya, ya mari kita mengupas tentang motogp, dan kali ini yang kita kupas tentang Aturan Kunci Dasar-Dasar MotoGP,

 

Aturan-aturan Kunci

Pemahaman tentang beberapa aturan dasar Kejuaraan Dunia balap motor MotoGP, menambah kenikmatan dari setiap menonton pertunjukan Grand Prix, apakah anda berada langsung di trek/lintasan ataupun apakah  Anda salah satu dari jutaan menonton di depan layar televisi.

Di bawah ini anda akan mendapatkan beberapa contoh dari beberapa peraturan yang paling penting.

Melanggar aturan main dan atau mengabaikan instruksi bendera dapat mengakibatkan mendapatkan berbagai hukuman untuk pengendara tergantung pada keseriusan pelanggaran, yaitu : peringatan, denda, naik melalui adu penalti, perubahan posisi balap, denda waktu, diskualifikasi, penarikan poin Championship, suspensi atau pengecualian.

 

Berkendara Diluar Prosedur

Berkendara tidak sesuai aturan bisa dikenakan penalti/hukuman pada pengendara/rider jika, misal ia jump start/mencuri start atau meninggalkan posisi awal sebelum lampu merah mati sebagai tanda di mulainya balapan.

Untuk itu selama perlombaan pengendara di minta untuk masuk pit lane dan kemudian kembali bergabung dengan sesama pembalap lain di lintasan. Tidak di perkenankan berhenti dan pengendara harus menghormati batas kecepatan 60 km/jam di pit lane. Dalam kasus pelanggaran batas kecepatan ini , berkendara keluar dari prosedur akan mengulangi dan dalam kasus kedua batas kecepatan ini , bendera hitam yang menandakan diskualifikasi akan di tunjukkan pada pengendara.

Setelah pemberitahuan di lakukan untuk tim pembalap yang terkena penalti/hukuman namun pembalap tidak mengetahui, maka akan di tampilkan pada papan kuning yang menampilkan nomor pengendara yang akan ditampilkan  pada garis finish dan juga akan di tampilkan pada monitor pencatat waktu. Jika pengendara yang bersangkutan tetap tidak mengindahkan hukuman yang di tunjukkkan pada papan selama lima kali, maka pengendara akan ditunjukkan bendera hitam.

Dalam kasus dimana Race Direction belum mampu melaksanakan hukuman sebelum akhir balapan, maka akan di lakukan hukuman pengurangan waktu 20 detik.

 

BALAPAN KERING & BASAH

Semua balapan di kategorikan sebagai balapan basah maupun kering oleh Race Direction ( terdiri  wakil dari FIM, IRTA dan Dorna), sebelum mereka mulai. Papan mungkin di tampilkan pada grid untuk menunjukkan status dari balapan. Jika tidak ada papan yang ditampilkan, maka secara sendirinya tergolong balapan kering. Maksud dari klasifikasi ini untuk menunjukkan kepada para pembalap sebuah konsekwensi dari ragam kondisi iklim selama jalanny balapan, yang mana  bagian berpengaruh dalam pilihan ban mereka.

‘Bendera Putih’ akan di lambaikan pada post bendera marshal selama balapan menunjukkan bahwa Race Direction telah resmi  menyatakan  balapan basah setelah awal lomba telah dinyatakan kering. Dalam contoh ini para pembalap mungkin akan mengganti motornya di tengah balapan untuk diganti motor dengan ban basah, walaupun demikian telah lama di perkenalkan di tahun 2005 sebuah aturan bendera putih hanya berlaku dijalankan tiga kali. Ini adalah apa yang di jalankan dalam keadaan biasa dalam balapan flag-to-flag.

Contoh yang pertama  adalah pada GP Portugal di tahun 2005 pengambilan wewenang agak telat di balapan bahwa para pembalap masih bertahan pada motor kering mereka, tapi di  Grand Prix Australia di Phillip Island tahun 2006 dan di Le Mans tahun 2007 hujan turun  diawal dan hujan cukup lebat memerlukan mengganti motor yang sudah pasti menjadi  tontonan yang dramatis dengan  seluruh pengendara MotoGP memasuki pit lane di tengah balapan untuk menukar mesin.

 

pembalap motogp

pembalap motogp

Stoner Uji Honda RC213V 2015 Di Motegi

Casey Stoner masih berperan penting di Honda

Casey Stoner masih berperan penting di Honda

Mas dan mbak pecinta MotoGP dimana saja anda berada, kembali ada berita tentang Stoner, dia masih berkiprah di Dunia balap MotoGP yang lebih spesifiknya lagi dia masih berperan penting di Honda, berikut beritanya,

Mantan pembalap Repsol Honda dan Juara Dunia MotoGP Casey Stoner melakukan pengujian motor Honda RC213V 2015selama dua hari di Motegi.

Mengawali pengujian pada hari Rabu di sirkuit Twin Ring Stoner mengendarai motor Honda prototype evolusi tahun depan dengan ban Bridgestone. Pada hari Kamis  pengujian akan berlanjut dengan  sang rider asal Australia tersebut dengan setelan mesin lagi, namun memakai ban Michelin. 

Berbicara dengan GPOne.com Petinggi Team Repsol Honda-Livio Suppo berujar, ” Telah di rencanakan Casey mengendarai RC213V 2015. Seperti yang telah kami ucapkan di awal tahun ini pengujian telah diatur dengan dia setelah kami kehilangan sedikit waktu pengujian tahun lalu  karena cuaca buruk. Jadi kami mengambil bersama-sama dua hari pengujian ini, tapi untuk sekarang belum ada rencana melakukan program pengujian lagi. Kami lebih suka mendapatkan pendekatan hari demi hari.”

Tentang MotoGP : Ikhtisar (Bag 1/22)

motogp__gp_9725_original

Mas dan mbak pecinta roda dua dimana saja anda berada, jika anda pecinta roda dua, pastinya anda juga pecinta balap motor dunia MotoGP khan???.
Kadang saya juga bertanya apa dan bagaimana sich MotoGP itu?
Saat saya baca-baca di situs resmi-nya saya menemukan apa dan bagaimana kiprah MotoGP. Dan tiada salahnya informasi menarik ini saya sebarkan kepada anda semua.

MotoGP
Dasar-dasar

Ikhtisar

MotoGP adalah Kejuaraan Dunia premier balap motor, dengan (18)delapan belas seri balapan, mengunjungi tiga belas negara, empat benua, dan dengan liputan televisi penjuru dunia.

Sepuluh kebangsaan dari para pembalap paling ‘jago’ seluruh dunia ada pada garis grid depan, mereka dipersenjatai dengan teknologi sepeda motor mutakhir dengan mesin prototipe/purwarupa  diterjunkan oleh tiga produsen : Ducati, Yamaha, dan Honda.

Didirikan sebagai Kejuaraan Dunia oleh FIM (Federation Internationale de Motocyclisme) pada tahun 1949, gelaran MotoGP sekarang memasuki tahun ke-65. Ini adalah kejuaraan balap motor tertua didunia dan kelas utama dengan tiga kelas balap yang mengambil trek di akhir pekan yang khas Grand Prix. Sebelumnya berlabel ‘500’cc. Kejuaraan ini mengalami perubahan pada tahun 2002 dengan peraturan teknis baru memungkinkan pengenalan mesin empat-tak, dan meningkatkan kapasitas mesin menjadi 990cc, sehingga disebut MotoGP. Hingga tahun 2007 aturan di rubah membatasi kapasitas mesin menjadi 800cc, dan lagi di tahun 2012 aturan batasan kapasitas mesin di tambah pada batasan 1000cc. MotoGP telah di administrasikan oleh pemilik hak komersial yakni Dorna Sport di bawah pengawasan FIM sejak tahun 1992.

MotoGP memiliki sejarah yang kaya dengan acara Grand Prix dan telah berada di setiap sudut dunia selama 65-tahun terakhir. Lebih dari 2,4 juta orang datang melalui gerbang sirkuit untuk menonton MotoGP pada tahun 2013 di Italia, Inggris, Spanyol, Amerika Serikat dan Australia, ini hanyalah beberapa negara yang semua berjumlah angka tinggi dalam hal kemenangan balap dan gelar juara dunia, rincian ini dapat anda temukan pada bagian Hasil dan Statistik.

Selain kelas utama ada juga dua kejuaran dunia Grand Prix kategori ultra-kompetitif yang merupakan bagian dari ‘MotoGP‘, yakni Moto3 (sebelumnya 125cc) dan Moto2 (sebelumnya 250cc). Kejuaraan Dunia (World Championship) memiliki balap mereka sendiri-sendiri di setiap Grand Prix, yang berarti bahwa pada akhir musim/akhir tahun akan ada tiga juara yang di nobatkan (MotoGP, Moto2 dan Moto3).

Balapan Akhir Pekan

Di akhir pekan Grand Prix ada perlombaan 3 kategori di setiap gelaran MotoGP:

  • Moto3 – 4 tak- 250cc kelas satu silinder menggantikan kategori GP 125cc pada tahun 2012. Usia maksimal bagi pengendara/pembalap adalah 28 tahun ( 25 tahun untuk pengendara dengan Wild card atau mereka yang baru dikontrak dan bersaing dalam Moto3 untuk pertama kali) dan usia minimum adalah 16 tahun.
  • Moto2 – kelas ini menggantikan kelas 250c di tahun 2010, Honda adalah satu-atunya pemasok mesin, dan Dunlop penyedia ban. Motor didukung oleh mesin 600cc 4-tak, menghasilkan sekitar 140hp(tenaga kuda), dan desain konstruksi bebas dalam batasan FIM Grand Prix Peraturan Teknis. Kerangka utama, lengan ayun, tangki bahan bakar, jok dan fairing/bodywork dari non-prototipe (yaitu seri produksi cara-homologated). Usia minimum untuk pengendara adalah 16 tahun.
  • Motogp, Adalah uji utama untuk bakat-bakat terbaik di balap motor, dimana kapasitas mesin maksimal adalah 1000cc (4 tak) dan usia minimum bagi pengendara adalah 18 tahun.

Pada daftar acara balapan ditambahkan lebih lanjut oleh Red Bull MotoGP Rookies Cup dan Shell Advance Asia Talent Cup, inisiatif yang dirancang guna menggali bintang-bintang MotoGP masa depan dari seluruh dunia.

Sebuah e-vent Grand Prix berlangsung selama tiga hari, dua hari partama untuk latihan dan kualifikasi untuk masing-masing kelas. Kemudian MotoGP berubah format kualifikasi untuk 2013, dimana pengendara akan perlu untuk memenuhi syarat untuk slot sesi kualifikasi sepuluh besar, dengan menempatkan waktu kompetitif selama latihan bebas. Tingkat kedua kualifikasi kemudian diadakan oleh pembalap yang lebih lambat di hari Sabtu, yang belum meraih perangsang dua teratas maka harus menjalani kualifikasi lebih singkat setelahnya. Untuk Moto2 dan Moto3 format kualifikasi tetap sama. Hari ke-tiga hari balapan.

Penjelasan Kualifikasi MotoGP :

Seperti tahun sebelumnya, akan ada tiga kali 45-menit Latihan Bebas (FP), yang akan di adakan pada Jum’at pagi dan sore, serta Sabtu pagi. Bedanya tahun ini akan menjadi pertama kali diatur  setiap sesi akan di hitung dengan kualifikasi, dengan hasil gabungan menentukan apakah pembalap akan berpartisipasi pada Q1 atau Q2.

Q1 akan terdiri dari pembalap posisi 11 dan di bawahnya, dan akan di tambah 15 menit. Selama ini pembalap memilki perangsang untuk lolos ke Q2. yang ke dua tercepat dari sesi akan mampu menyaingi. Hal ini akan mengakibatkan 12 pembalap akan bertarung dalam sesi Q2 15 menit akhir, untuk menentukan urutan dimulai dari atas/depan. Para pembalap yang tidak tercepat dua tempat di sesi QP1 maka akan mengambil grid posisi 13, dan di atas sesuai dengan penempatan mereka di QP1.

Untuk mengakomodir setiap perubahan yang tak terduga, atau penyesuaian yang diperlukan, akan ada 30menit latihan bebas(FP) 4, yang akan di adakan sebelum sesi kualifikasi.

Pada hari balapan, setelah sesi pemanasan/Warm Up (WUP) selesai, maka balapan secara tradisi akan di mulai dari kategori yang terkecil, yakni kelas Moto3, lalu berikutnya kelas Moto2, kemudian akhirnya kelas paling bergengsi kelas MotoGP. Hal ini bisa berubah namun jarang. Panjang keseluruhan balapan  bervariasi atara 90-130km, dan biasanya berlangsung selama 40-45 menit, sesuai jumlah set lap, yang berbeda di setiap kelas. Pit-stop jarang terjadi, namun diizinkan terutama berlaku pada kondisi cuaca yang berubah-ubah, dimana pembalap boleh masuk pit-lane dan boleh beralih/mengganti motor sesuai dengan karakter ban yang berbeda (hanya MotoGP).

Pembalap

Saat ini juara Dunia MotoGP adalah Marc Marquez-Team Repsol Honda. Yang pada tahun 2013 merebut gelar kelas premier pertamanya di rookie, memecahkan banyak catatan sepanjang musim, dengan satu tim repsol Honda Dani pedrosa di urutan ke tiga setelah satu tahun dengan kejayaan campuran.

Pada tahun 2014 kelas MotoGP bergabung dengan pilihan pengendara baru, yang disebut dengan Rookies yang akan memastikan bahwa tingkat paersaingan dan kemampuan balap tetap pada tingkat yang sangat tinggi. Tahun 2013 juara Moto2 Pol Espargaro beranjak naik ke kelas utama, menggantikan kursi kosong Cal Crutchlow di motor Tech 3, dengan pemula tambahan ScottRedding dan Mike di Meglio masing-masing masuk ke tim GO & FUN Honda Gresini dan Avintia Blussens. Juga debut MotoGP dari Australia Broc Parkes dengan motor CRT PBM. Daftar peserta di setiap Grand Prix terdiri dari pembalap permanen, di kontrak dan di calonkan oleh team mereka untuk keseluruhan musim dan ada masukan -wild card- bagi pembalap lokal di setiap event yang sedang berlangsung.  Sekitar 24 peserta akan berbaris pada setiap perlombaan MotoGP, dan sekitar 35 peserta mengambil bagian dalam setiap balap Moto2 dan Moto3.

Pembalap/rider dari seluruh dunia mengambil bagian dalam Kejuaraan Dunia termasuk negara-negara : Australia, Belgia, Brasil, Kolumbia, Republik Ceko, Finlandia, Prancis, Jerman, Italia, Jepang, Malaysia, Belanda, Portugal, San Marino, Spanyol, Afrika Selatan, Swiss, Thailand, Inggris, Amerika Serikat dan Venezuela.

Untuk profil setiap pembalap dari ketiga kategori Grand Prix kunjungilah bagian Rider & Team.

MotoGP juga memiliki hubungan dengan para pembalap untuk kegiatan amal Kesehatan, yang membantu petugas kesehatan di Afrika dalm  memiliki akses transportasi yang handal sehingga dapat menjangkau orang-orang yang paling terisolasi dengan perawatan yang teratur dan dapat diprediksi.

 

pembalap motogp

pembalap motogp