Ganti Kampas Kopling Honda Karisma

Perawatan tunggangan memang kudu di kedepankan, biar si kuda  besi tetap enak untuk di kendarai dan biar enggak ngambeg di jalan, kalo di biarkan penyakit bisa berabe dan mrembet(menjalar) kemana-mana.

Honda karisma, si cikal bakal Honda supra X 125 milik alhmarhum bapak, akhir-akhir ini enggan untuk di ajak berlari, tenaga tidak ada(ngempos), jangan kan untuk berlari, diajak jalan pelan saja malas-malasan. Setelah mempersiapkan dana, saya konsultasikan ke bengkel langganan dan di sarankan untuk mengganti kampas kopling. Ooooo itu to masalahmu ma-Karisma si kuda betina besi dari Honda. Well, untuk mendapatkan sparepart yang original dan tidak terkecoh harga, maka saya putuskan untuk membeli di bengkel resmi Honda AHASS. Rencana awal baru  mau tanya doang, takut harganya selangit, dan ternyata harganya  150 ribu rupiah(*). Ya udah langsung deh saya ambil dan bayar kampas kopling-nya. Sekalian tanya perpak/gaskitnya karena kata bengkel setiap mesin di buka perpaknya ya pasti rusak, satu set perpak harganya 50 ribu rupiah, waduh, padahal cuma butuh sisi kanan, tidak boleh beli satu saja. terpaksa deh beli perpak sebelah kanan ngecer KW /kwalitas keberapa saja, yang harganya cuma 5 ribu rupiah. Dan sengaja saya gantikan kampas kopling tadi ke bengkel langganan saja, kalo di bengkel resmi Honda  antrinya banyak dan lama, disamping itu juga khan ongkos pasang lebih murah.

Setelah beberapa saat di garap oleh bengkel langganan, jadi sehat deh si Karisma walau belum 100% fit, katanya lain waktu rumah magnet kudu ganti eh atau apa gitu saya lupa. Tapi untuk sementara is Oke kata sang bengkel.

Dengan biaya ongkos pasang kampas kopling plus skur klep 5o ribu rupiah. yaa sesuai budget yang di anggarkan lah.

Yups , ini saja yang saya sampaikan, walau sedikit semoga bermanfaat.

(*=harga untuk daerah di Bantul Yogyakarta loh ya.)

Perkembangan Bayi Yang Lahir Dengan Berat Badan Lahir Rendah(BBLR) Hingga Usia 1Bulan Atau Imunisasi Pertama

baby cute

Mas-mbak sekalian, Kelahiran seorang anak sungguh suatu anugerah terindah dan kebahagiaan tiada tara bagi kedua orang tuanya, kakek-nenknya dan saudara-saudaranya. Namun terkadang adakalanya kebahagiaan tidaklah sesempurna yang kita dambakan.

Secara wajar bayi terlahir sehat (tiada cacat) itu yang saya maksud dengan sempurna. Akan tetapi bila bayi terlahir dengan berat badan di bawah normal atau bahasa medisnya disebut dengan Berat Badan Lahir Rendah (BBLR), itulah yang saya maksudkan dengan kebahagiaan yang tidak sempurna.

Dikarenakan dengan kondisi bayi BBLR tersebut maka akan perlu perawatan yang khusus atau perawatan yang intensif. Hal ini maka perawatan dibutuhkan praktisi yang ahli dan didukung peralatan medis yang handal. Hal ini hanya bisa dilakukan pada Rumah Sakit tentunya.

Mas-mbak sekalian, menilik kasus diatas, walaupun di masa-masa kehamilan hal tersebut, sebenarnya berat janin sudah bisa diprediksi, ataupun yang sebenarnya telah terdeteksi, Namun apa boleh dikata, dengan  berbagai aspek, entah psikis si Ibu ataupun alasan fisik(semisal kecapekan dan lain hal) yang menyebabkan hal tersebut terjadi, yang menyebabkan  susah juga menaikkan berat badan si Ibunya dan yang menyebabkan si bayi dalam kandungan otomatis perkembangannya juga ikut terganggu / lambat. Dan benar juga akhirnya pada waktu persalinan memang terjadi sesuai apa yang telah di prediksi oleh sang praktisi yaitu bidan. Bayi kami lahir dengan berat badan hanya 2.250Gram, panjang badan 45Cm, Lingkar kepala 28Cm. Proses persalinannya normalnamun musti harus di rumah sakit, Bayi lahir sehat, namun dengan kondisi berat badan yang kurang tadi (BBLR), secara otomatis si bayi ditempatkan pada ruangan khusus, dengan perawatan khusus pula. Hari-hari berat terfokus pada bayi kami, harap-harap-cemas membayangi hari-hari bahagia kami. Berharap berat badan lekas bertambah,  biar cepat bisa di bawa pulang ke rumah, namun apalah daya, di Rumah sakit secara tempat  sang bayi dan bunda terpisah tempatnya, secara waktu juga dibatasi. Jadi saya pikir, secara psikis kedekat.an mereka kurang.  Disamping itu, sang bayi malas menetek, hanya enjoy dengan banyak tidurnya, yach sleeping beauty. Secara empiris medis mengatakan bayi dengan BBLR memang begitu, malas untuk  meminum ASI ibunya, jadi disarankan sang ibu harus benar-benar greteh  (bhs jawa), tekun atau telaten, rajin untuk meminumkan ASi pada si bayi, jika daya hisap bayi lemahpun, asusan atau ASI kudu atau harus di masukkan , dengan cara di suapkan pake sendok  misalnya. Bila ASI sedikit ataupun belum bisa keluar ya harus di suplay sufor- (susu  formula) khusus. Itu dari segi rasupan, dari segi perawatan, si bayi kondisi suhu tubuhnya harus selalu terjaga akan kehangatannya, disamping ditempatkan pada ruang khusus yang terjaga suhunya, juga harus sering dihangatkan dengan didekap tubuhnya, tubuh si bayi dan bunda-nya harus benar-benar menempel. Badan bayi menempel laangsung di dada ibu-nya tanpa terhalangi apapun.  atau biasa disebut dengan metode kangguru, sesering mungkin, setiap kali melakukan metode dekapan minimal 2jam. Ada theraphy penyinaran juga, untuk mengantisipasi dan mencegah penyakir kuning si bayi. Selalu di pantau denyut nadi, detak jantung, ini hanya bisa dilakukan oleh ahli dalam bidangnya bukan, yaitu perawat yang di dampingi oleh praktisi ahli atau dokter spesialis dan di Rumah Sakit.

Setelah 9 hari di Rumah Sakit, akan tetapi bayi kami belum ada perkembangan berat badan yang signifikan, malah berat badan menurun. Dengan keyakinan dalam hati untuk melanjutkan perawatan di rumah, kami memutuskan untuk membawa pulang bayi kami dengan APS(atas permintaan sendiri), tanpa ijin dari dokter.

Kelegaan hati setelah bayi kami sampai di rumah sehabis Maghrib. Saat musim peralihan antara musim penghujan dan kemarau. Dimana suhu temperatur tidaklah terlalu dingin, jadi suhu di dalam rumah bisa lebih sedikit hangat tentunya dibanding diluar rumah. Dengan begitu akan banyak membantu kami mengurangi rasa was-was kami akan kedinginan bayi kami.

Mas-mbak sekalian, Bayi dengan berat badan hanya 2,25o kg terlihat mungil, saat pertama melihatpun saya sempat kaget plus heran, koq kecil ya. Saat sampai di rumah, berat badan bayi masih sama sewaktu di lahirkan, malah turun beberapa ons, banyak sanak sodara yang merasa takut untuk menggendong karena ukurannya yang kecil.

Dengan kesederhanaan kami rawat bayi seoptimal mungkin dan seadanya,  tanpa box bayi dan perlengkapan yang lebih. Kami siapkan botol kaca(se-macam botol sirup) untuk kami isi air hangat plus di bungkus kain guna di letakkan di samping bayi sebagai penghangat yang sederhana, dan harus hati-hati melakukannya, tidak boleh sampai bocor. Namun cuaca seperti yang saya bilang diatas yang tidaklah dingin, kami rasa tidak dibutuhkannya.

Hari-hari awal, ternyata butuh adaptasi si kecil. Malam pertama pernapasan si kecil  sempat  agak tak wajar, terlihat  lebih sering. Setelah mencari tahu di internet ternyata masih wajar dan normal. kami sedikit tenang. Lalu si ibunya memberikan theraphy dekapan kangguru seperti yang di ajarkan dan sering di lakukan di kala di Rumah sakit.

Satu lagi  hal yang kami lakukan untuk bayi kami yang kami rasa terbukti  memberikan stimulan dan perkembangan yang signifikan pada bayi kami, adalah kami melakukan penjemuran pada bayi kami di pagi hari di antara pukul 06.45-07.15. Dengan cara bertahap, tidak langsung di buka semua pakaian bayi, namun setelah 5 menit awal mulai dibuka bajunya, lalu 5/10 menit lagi baru di buka semua pakaian bayi. Juga di balikkan badannya biar semua bagian tubuh si bayi tersinari matahari pagi. Sebisa mungkin semua bagian tubuh terinari, lekukan-lekukan tangan -kaki. Hal ini saya lakukan tiap pagi. Dan Hal ini saya lakukan hanya berdasar saran dari beberapa orang yang telah berpengalaman mempunyai anak, ini juga pernah saya lakukan pada anak kami yang pertama. Dan hal ini terbukti, secara signifikan(pelan dan konstan) bayi kami mengalami perkembangannnya.  Pernapasan normal, warna kulit segar/ tidak pucat, dan berat badan mulai bertambah.

Menjemur bayi di sinar matahari pagi

Menjemur bayi di sinar matahari pagi

images bayi

Awal-mula memang kami memutuskan untuk hanya memberikan asupan konsumsi ASi saja. namun melihat sitkon yang ada, kami berencana dan telah membelikan dan mendampinginya dengan sufor (susu formula) khusus untuk mempercepat menambah berat badan bayi. Akan tetapi si bayi kami beberapa kali  muntah sesaat setelah kami berikan sufor tadi. Jadi  kami kembali putuskan untuk memberikan ASi eksklusive saja pada bayi kami. Ya kami mantabkan untuk memberikan ASI saja sebagai asupan satu-satunya pada bayi kami. Jadi satu-satunya jalan  si ibunya yang harus mengkonsumsi ekstra. Banyak makan, terlebih  sayuran dan buah, maka  ASI pun akan  keluar dengan banyak dan lancar. Terbukti anak dari adik saya juga bisa berbobot lebih walaupun hanya di berikan ASI saja, badan bayi bisa gemuk. Dan malah bisa memberikan antibiotik yang hebat bagi  bayi bukan????

penyusuan bayi

O-iya bayi kami juga mengalami  jarang Buang Air Besar(BAB), rata-rata 1 minggu sekali si doi BAB, awal-awal kami sempat  khawatir, namun setelah tanya sana-sini, juga seringnya tanya/konsultasi pada praktisi atau bidan tempat kami biasa periksa rutin, beliau mengatakan tidak mengapa bayi jarang BAB jika yang dikonsumsi si bayi hanya ASI saja. Bayi kami benar-benar jarang BAB, lebih dari 5 hari sekali, bahkan terkadang lebih dari 7 hari sekali. Dan  setiap BAB banyak.

Berikut data perkembangan berat badan bayi kami dari umur nol(lahir) hingga umur 1 bulan atau sudah layak/memenuhi standar berat badan untuk  di berikan imunisasi pertama sesuai data statistik pada buku KIA,Berada di warna hijau muda.

-Umur : 0(Nol) ; berat badan: 2,250 kg.

-Umur : 1 bulan ; berat badan : 3,500 kg

-Umur : 2 bulan ; berat badan : 4,300 kg

Lahir : 8 Mei,

Imunisasi BCG : 25 Juni,

Polio 1 : 16 Juli.

Sesuai yang saya alami, perawatan sederhana untuk bayi dengan berat badan lahir rendah adalah;

-sering di dekap/metode kangguru, ada gendongan khusus juga, seperti yang di ajarkan di Rumah Sakit, minimal waktu dekapan adalah 2jam.

-diberikan asupan ASI sesering mungkin, jika bayi tidur lebih dari dua jam, maka dipaksa dibangunkan untuk di berikan ASI.

-dilakukan penjemuran pada pagi hari antara pukul 06.45-07.15, sebisa mungkin seluruh bagian tubuh bayi tersinari Matahari.

Demikianlah mas-mbak sekalian tulisan saya tentang perkembangan bayi dengan Berat Badan Lahir Rendah(BBLR) sesuai yang telah saya alami.

Semoga bermanfaat.

 

 

HALAL BI HALAL 1 SYAWAL 1435H KELUARGA BESAR WARGA PEDUKUHAN KARASAN

Alhamdulillah lebaran atau hari raya Idul Fitri 1435H kali ini serempak di seluruh belahan dunia Nusantara Indonesia. Ya hari ini Senin 28 Juli 2014 di tetapkan oleh Pemerintah Republik Indonesia melalui Menteri Agama sebagai hari raya, sungguh membahagiakan bagi kaum muslim seluruh nusantara. Tidak terkecuali bagi seluruh warga dusun Karasan bapak-bapak, ibu-ibu, mas-mas,mbak-mbak, dan anak-anak. Setelah Sholat Ied, jam 9 pagi mereka berduyun-duyun berkumpul menghadiri acara HALAL BI HALAL. Acara ini telah menjadi agenda tiap kali menyambut tanggal 1 Syawal, atau Hari Raya Idul Fitri.

Acara yang di adakan di halaman sekolah MTs Muhammmadiyah Bantul (Dulunya sekolah SD Inpres Karasan) kali ini bertemakan ” MARI KITA JALIN TALI SILATURAHMI UNTUK MEMPERKUAT UKUWAH WATHANIYYAH”

Keceriaan seluruh warga tidak bisa tersembunyikan, dengan penuh kegembiraan mereka antusias dalam mengikuti acara demi acara yang berlangsung. Seperti layaknya suatu acara, dengan adannya MC atau pembawa acara yang diawali dengan sambutan dari Bapak Kepala Dukuh/dusun Karasan ialah Bapak Marsudi, lalu di lanjutkan sambutan oleh Bapak Sumadi selaku wakil dari Pemerintah Desa Palbapang, selanjutnya sedikit tausiah dari Bapak Rahmadi (takmir masjiid Al-Husna). Dan finalnya di ikrarkannya Halal bi Halal yang di ucapkan seluruh warga yang hadir. Dan acara di tutup dengan saling berjabat tangan seluruh warga, untuk mensyahkannya halal bi halal tentunya. Berjabat tangan yang memanjang. Namun berjabat tangan sesama jenis loh ya, bapak-bapak dengan bapak-bapak atau sesama kaum lelaki, baik yang tua maupun yang muda juga anak-anak. Begitupun dengan Ibu-ibu dengan ibu-ibu atau sesama kaum perempuan, yang tua dan yang muda juga anak-anak. Di kala acara berlangsungpun tepat duduk di buat terpisah antara kaum lelaki dan perempuan.

Acara yang telah berjalan sebanyak 4 kali lebaran ini(mohon di koreksi bila hitungan saya ini salah) begitu bermanfaat guna menjalin dn mempererat silaturrahmi seluruh warga dusun Karasan dari RT 1, 2,3,4,5, dan 6, warga-warga non muslim-pun mereka datang menghadirinya. Ini tentunya juga memberikan kesempatan emas bagi mereka-mereka yang merantau dan pulang di hari raya untuk bisa bertemu langsung dengan tetangga, sanak saudara dan seluruh warga dusun Karasan, mereka bisa berakap-cakap, ngobrol-ngobrol dan lain sebagainya.

Dan terakhir inilah hasil jeppretan saya dari sideback…..

saat baru datang di acara halal bi halal keluarga besar warga pedukuhan Karasan.

saat baru datang di acara halal bi halal keluarga besar warga pedukuhan Karasan.

DSC02788

DSC02790

DSC02789

DSC02791

DSC02792

DSC02794

DSC02797

DSC02800

DSC02801

DSC02803

DSC02805

DSC02806

DSC02809

DSC02812

DSC02816

DSC02817

DSC02818

Demikian berita dari acara HALAL BI HALAL Dusun  Karasan yang dapat saya sampaikan.

Semoga bermanfaat.

Ninja 250R, Motorsport Idola Semua Idola, Spesifikasi Dan Harga Di Bantul Yogyakarta

Mas-mbak sekalian, saat kita mendengar geberan suara knalpot (telah di modif) yang mantab & kempel, atau nge-bass, yang banyak r-nya, errrrrrrrrrr…rrrrrrr…..rrrrrrrrrr, pastilah tepat jika anda disuruh menebaknya, yach si doi pastilah si Ninja 250, Itu baru kita mendengar suaranya saja, apa lagi kalo melihat langsung wujud ini motor, saya jamin hati langsung love at first-sight. Pokoknya, New Ninja 250R is The Most Luxury Superbike, Motorsport yang paling mewah.

Motor Kawasaki Ninja 250R

Motor Kawasaki Ninja 250R tahun 2008

Glgkk, hati siapa yang tak berdegup, saat melihat sosok Ninja 250 (seperti gambar di atas), saya pernah melihat sendiri ibu-ibu paruh baya, berdecak kagum terbengong melihatnya. Itu baru ibu-ibu bray, apa lagi gadis-gadis, jika di tawari ngebonceng tak kuasalah menolaknya. Bagi kaum laki, pasti semua ingin memilikinya, ya atau setidaknya, merasakan ‘satu kali saja’ menaikinya, termasuk saya kwkwkwk, mimpi kalee….

 

Maaf ya mas-mbak sekalian, kata-kata saya diatas bukannya hiperbola atawa mengada-ada, namun memang kenyataannnya yang saya lihat, yang saya rasakan memanglah begitu adanya.

 

Tampilan luar, desain Ninja 250 amatlah, emmm ya cukup dikata sempurna di mata saya, (kalo saya bilang amat, takut dikira melebih-lebihkan lagi). Namun yang jelas saya amat kagum akan bentuk desainnya. Benar-benar motor supersport yang paling mewah nan menawan.

Kawasaki Ninja 250R(generasi sebelumnya punya nama tertentu), adalah sebuah sepeda motor asli  diperkenalkan oleh Kawasaki. Sebagai pendatang di kelas motorsport.  Mas-mbak, Menurut sejarahnya, Ninja 250R ini adalah generasi ke 4 dari  generasi-generasi sebelumnya yang telah ada semenjak tahun 1983. Di Amerika model-model sebelumnya (EX 250-E/F/G/H) telah siap dipasarkan sebagai anggota dari keluarga Ninja  motorsport. Sementara di luar Amerika motor ini dikenal dengan ZZR-250, ZX-250, ataupun GPX-250R. Satu dari model paling awal adalah EX250-C atau yang disebut GPZ-250.

Sebagai pendatang di segmen kelas motorsport. Ketelitian dari Ninja 250R adalah didesain dengan model yang ergonomis, desain sasis, dan penempatan mesin memberikan hasil bahwa tunggangan ini ditempatkan pada kelas standar dan sport.  Postur duduk Ninja juga ada diantara standar dan sport.

 

Di tahun 2008, Kawasaki memberikan seri EX250 ini keleluasaan desain ulang selama dua puluh tahun. Dan lahirlah Seri EX250-J  yang  selanjutnya dinamakan dengan Ninja 250R di seluruh belahan dunia, tanpa menghiraukan pasar. Memang Kawasaki mempunyai pangsa pasar yang sangat luas di beberapa benua, di benua Amerika, Eropa, dan Asia sendiri sebagai produsen.

Desain model begitu apik, model futuristis, lekukan body dinamis, bentuk full fairing body yang aerodinamis, yang serasa menempel pada body.

Dan Berikut spesifikasi Ninja 250R tahun 2008;

Pabrik : Kawasaki
Sebutan lain : EX250-J
Tahun produksi : 2008-2012
Pendahulu : EX250-F
Perusahaan Induk : Kawasaki Heavy Indutries
Tipe Mesin : 4-langkah/tak, pendingin air, dua sejajar, DOHC
Isi silinder : 249 cc
Diameter x Langkah : 62.0 x 41.2 mm
Tipe Pengapian : TCBI dengan ditambahan digital
Transmisi : 6 kecepatan
Ban depan : 110/70-17M/C
Ban belakang : 130/70-17M/C
Sudut Rake/Trail : 26 derajat
Jarak sumbu roda : 1,399.5 mm
Dimensi:
Panjang : …
Lebar : 713.7 mm
Tinggi : 1,109.9 mm
Tinggi tempat duduk : 774.7 mm
Berat : 170 Kg
Mas-mbak, dan berikut ini fitur dari kawasaki  Ninja 250R 2008;

Mesin 250 cc 4 tak, DOHC, Parallel Twin Engine 8Valve
Menghasilkan tenaga terbesar dikelasnya 32 Horse Powers, akslerasi lebih cepat serta responsif dan sangat hemat bahan bakar (1 liter bensin premium=38km). Dengan transmisi 6 kecepatan akan membuat terkesan mengendarai “sportbike” (motor sport).

Aerodynamic Full Fairing Body

Ninja 250R supersport (motor sport) satu-satunya di Indonesia. Karena dilengkapi dengan Full Fairing Body yang aerodynamic, menawarkan sebuah kombinasi model yang sporty dengan penampilan yang elegant.

Monoshock Uni-Track
Sistem suspensi belakang Monoshock Uni-Track dengan teknologi gas yang dapat di stel dengan 5 posisi untuk pengaturan beban.

Double Disc Brake”Twin Pot” Berdiameter Besar
Sistem pengereman menggunakan teknologi “Twin Pot” berdiameter besar membuat pengereman lebih pakem dan lebih stabil di segala medan

Two In One Exhaust System, Dual Pipe Catalyser
Sistem ini berfungsi untuk meningkatkan torsi pada putaran mesin minimum dan menengah serta menaikkan tenaga motor secara halus, dilengkapi dengan teknologi Dual pipe Catalyster yang berfungsi untuk menekan gas emisi buang dan menghasilkan tingkat kebisingan yang rendah ( telah lulus EURO III )

Latest Generation Radiator
Generasi radiator terbaru yang sangat ringan namun kokoh dengan ukuran Compact ( ringan ), membuat pendinginan mesin lebih sempurna.

Demikian tadi fitur dari Ninja 250 R tahun 2008, selanjutnya di………………..

Tahun 2013 Ninja 250 mempunyai bentuk body yang baru, dua lampu utama/lampu depan. Panel instrumen  digital, tapak roda belakang lebih lebar dari 130 mm menjadi  140 mm, perbaikan mesin dan gas buang. Sistem rem ABS tersedia dalam pilihan.

Dan berikut spesifikasi Ninja 250 FI :

Tipe Mesin : 4-langkah/Tak, Pendingin Air, Dua buah Sejajar
Isi Silinder : 249 cc
Diameter x Langkah : 62.0 x 41.2 mm
Ratio Kompresi : 11.3:1
Katup Sistem : DOHC, 8 valve
Pasokan Bahan Bakar : Fuel Injection Sistem(028 mm x 2) dengan katup Throttle Ganda
Pengapian : Digital
Sistem Starter : Electric
Transmisi : 6-speed, return shift
Daya maksimum : 23.5 kW {32 PS} /11.000 rpm
Torsi maksimum : 21.0 N-m {2.1 kgf-m/10.000 rpm
Tipe Frame/Sasis : Tube Diamond, steel
Sudut Rake/Trail : 27 derajat/ 93 mm
Suspensi Depan : 37 mm telescopic fork
Suspensi Belakang : Uni-Track Sistem dengan Model gas-shock dan 5-tingkatan penyetelan
Ban Depan : 110/70-17 M/C (54S)
Ban Belakang : 140/70-17 M/C (66S)
Rem Depan : Tunggal disc berdiameter 290 mm dengan kaliper dual-piston
Rem Belakang : Tunggal disc berdiameter 220 mm dengan kaliper dual-piston
Panjang x lebar x tinggi : 2.010 x 715 x 1.110 mm
Jarak sumbu roda : 1.400 mm kg
Jarak ke tanah : 785 mm
Kapasitas Bahan Bakar : 17 liter
Berat : 172 kg/ 174 kg (model ABS)

Sehubungan dengan pengembangan produk yang terus-menerus dilakukan, spesifikasi se-waktu-waktu mengalami perubahan
.

Untuk harga New Ninja 250 di Dealer Kawasaki Bantul Yogyakarta, tepatnya di Sumber Buana Motor Jl Km 8,5 Pendowoharjo Bantul No. telp 0274 6466221, (Per 16 Juni 2014), sebagai berikut;
-Ninja 250 FI Rp 56.000.000,00
-Ninja 250 SE Rp 58.200.000,00
-Ninja 250 FI ABS : Rp 64.000.000,00

Berikut  perbedaan tampilan Ninja 250R ( tahun 2008) dan Ninja 250 FI (tahun 2013)  (dalam gambar) :

perbedaan ninja 250R tahun 2008 dan Ninja 250 FI tahun 2013

perbedaan tampilan luar Ninja 250R tahun 2008 dan Ninja 250 FI tahun 2013

Beberapa perbedaan antara Ninja 2008 dan 2013 :

Ninja 250 tahun 2008 menggunakan karburator sebagai pasokan bahan bakar, sedangkan

Ninja 250 tahun 2013 menggunakan sisitm Injeksi sebagai pemasok bahan bakar.

 

Walaupun Motor Ninja ini terlihat besar, namun memang benar adanya bahwa motor ini  di sesuaikan dengan orang Indonesia/Asia. Tidak terasa berat dan tinggi, untuk ukuran tubuh saya yang kecil Tinggi Badan : 160cm, dan Berat Badan : 56kg, kaki bisa sampai tanah (tidak jinjit), dan tidak terasa berat.

Ninja 250 warna putih

Ninja 250 warna putih

 

Ninja 250 FI warna hijau spesial edition

Ninja 250 FI warna hijau spesial edition

tampak depan ninja 250 fi warna putih

tampak depan ninja 250 fi warna putih

ninja 250 warna merah

ninja 250 warna merah

DSC02737

DSC02738

 

katalog ninja 250

katalog ninja 250

Berikut Fitur baru dan facelift Ninja 250 ;

MESIN

Fuel Injection Mesin Kembar paralel
Kekuatan baru Ninja 250 4-tak adalah pendingin air, 249 cc mesin kembar paralel. Torsi yang di fokuskan pada putaran rendah-tengah yang responsif, dikombinasikan dengan akselerasi yang baik pada saat rpm tinggi. Fuel Injection mengatur penggunaan bahan bakar secara ideal di segala kondisi.

Performa
Peningatan performa mesin menempatkan New Ninja 250 dalam kelas tersendiri. Keunggulan power dan torsi yang mendominasi di semua rpm, menjadikan New Ninja 250 sebagai jaminan pilihan terbaik bagi pecinta motor dengan performa terbaik.

Alumunium Cylinder Die-cast
Desain silinder baru menggunakan piringan yang mirip dengan model motor Ninja Supersport kami. Blok silinder yang ringan dan menawarkan disipasi panas yang sangat baik.

Dua Katup /enggerak pada Throttle Valve
Aliran udara/ airflow kontrol adalah kunci untuk pengiriman daya yang halus dan mulus. ECU yang di kendalikan katup penggerak yang mengatur aliran udara, respon linier, efisiensi penggunaan bahan bakar yang lebik baik, menghasilkan daya yang maksimal.

 

Rangka

Pengembangan Rangka / Frame
Dengan pengembagan rangka/ frame yang baru Model Diamond-style frame yang mempunyai kkekuatan optimal sehingga handling lebih stabil dan mantab, sangat baik untuk kecepatan tinggi. Dilengkapi karet pada bagian depan mount mesin, agar mengurangi getaran mesin sehingga memberikan rasa nyaman pada saaat bermanufer ataupun perjalanan jauh.

 

Suspensi
Kombinasi yang lebih kuat dengan desain frame baru, pengaturan daya redam di revisi dan tingkat kelenturan pegas suspensi yang lebih lembutdepan dan belakang, meningkatkan kenyamanan bagi pengendara kendaraan di perkotaan maupun untuk penggunaan sport.

 

Pengaturan Panas
Fairing dengan model lubang dan sirip yang besar membantu membuang aliran udara panas pada saat bergerak. Ketika terjebak dalam lalu lintas yang macet, maka tehnologi inofatif kipas radator akan mengarahkan udara panas ke bawah mesin, dan alirannya menjauh dari pengendara.

 

Petal Rem-Disc
Model supersport dengan rem cakram depan dan belakang yang compact sehingga menghasilkan tenaga pengereman yang akurat, membuat penampilan Ninja lebih kokoh. Untuk kenyamanan dan keselarasan kami juga mempersiapkan model ABS dengan unit aBS spesifikasi terbaru.

 

Styling Ninja 250

Windshield (Aksesoris)
Floating-gaya kaca depan seperti yang digunakan pada Ninja ZX-10R-mengaplikasikan desain mengikuti bentuk gunung, garis-garis  elegan serta tajam, penampilan sporty. Sebagai alternatif untuk layar standar sporty, kaca depan depan yang lebih tinggi sebagai aksesoris, memberikan perlindungan angin yang sesuai dengan kebutuhan pengendara.

Modern Panel Instrumen / Speedometer
Besar dan komplit, analog gaya tachometer, menggunakan paket instrumen baru semua memiliki layar LCD multi-fungsi denagn berbagai fitur, termasuk pengukur bahan bakar, Dua indikator meteran, jam dan indikasi ekonomis pengendara. LED putih lampu dasar memastikan penglihatan yang jelas di malam hari.

 

Tangki Bahan Bakar
Desain terbaru tangki bahan bakar menampilkan bentuk dan memberikan fungsi. Selain memberi image supersport yang kuat, memungkinkan pengendara untuk tetap membentuk lengan melebar- trik yang digunakan pembalap  di trek untuk memberikan umpan balik pada rangka di pabrik kami.

 

Knalpot dengan Silencer bergaya pendek
Sama seperti Ninja ZX-10R dan 6R, New Ninja 250 knalpot dengan fitur peredam suara bergaya pendek. Desain tahanan yang kompleks tanpa mengganggu sudut kemiringan motor. Stainless steel peredam panas memberikan kontribusi untuk desain dan melindungi pembonceng dari panas knalpot.

 

Velg dengan jari-jari 10
Desain velg dengan jari-jari 10 memberikan kesan image Ninja ZX-14R, roda berkelas tinggi. dilengkapi dengan ban sporty yang dirancang dengan baik untuk kedua kondisi jalan kering dan basah. Ban belakang lebih lebar dengan ukuran 140 mm membuat motor New Ninja 250 seperti motor supersport.


Penutup single seat (aksesoris)

Bila anda ingin memberikan sentuhan image ew Ninja 250 menjadi lebih sporty, single seater(penutup tempat duduk pembonceng) adalah aksesoris ideal sebagai pelengkap,tajam minimalis di kmbinasikan dengan warna body, memberi kesan sporty dengan garis aerodinamis.

 

.....ngiler....

…..ngiler….

Ninja 250 FI warna hijau spesial edition

Ninja 250 FI warna hijau spesial edition

Wow Test ride Pertama kali, Serasa Kencan Pertama, Njajal Kawasaki Pulsar 200NS di Bantul Yogyakarta,

Mas-mbak sekalian, setelah satu hari sebelumnya telepon janjian dengan dealer Kawasaki PT. Sumber Buana Motor JL. Bantul Km 8,5 Pendowoharjo Sewon Bantul. Jam 4 sore,  kencan diterima oleh mbak Ririn selaku Counter Sales dealer tadi, ehh, deal janjian testride pulsar 200Ns maksudnya, besuk jam 14.30WIB atau jam setengah 3 siang. Sebenarnya ini kebetulan saja, saat saya baca-baca koran lokal, tidak sengaja menemukan promo  dari dealer Kawasaki PT. Sumber Buana Motor-Sumber Baru Group salah satu dealer Kawasaki Di Yogyakarta di koran lokal, mereka mengadakan testride untuk pulsar 200NS. Ahaa…Alhamdulillah akhirnya kesempatan datang juga, bisa jadi berkat doa dari blogger kondang juga kali ya, Bang Yogas, si juragan blog Kobayogas.com  Sebelumnya beliau testride moge Kawasaki Z1ooo, nah giliran ane nih testride pulsar 200NS, asyeeek.

 

Semaleman tidak bisa tidur nyenyak, tidurnya juga larut, memikirkan terus testride si Pulsar.  200cc bisa disebut moge belum ya?? Pikiran jadi ga karuan, gimana dan bagaimana prosedur-nya, tidak tau. Jiannn bener-bener kayak mo kencan yang pertama saja. Ah sudahlah besuk manut saja, bisik dalam hati untuk menenangkan diri.

Jam setengah 2 siang, saya di SMS oleh mbak Ririn selaku Counter Sales dealer  PT Sumber Buana Motor Bantul., untuk memastikan janjian testride-nya. Nah tibalah waktu yang telah dijanjikan, jam 14.20 siang saya telah sampai di dealer. Ditemui mbak Ririn dan beberapa mekanik, motor telah siap di tes. Lha saya kaget lha kog langsung disuruh naiki motor. Saya kira ada syarat dan ketentuan apa gitu, eee ternyata engga, di suruh langsung geberrr. Sejenak saya, melihat si Pulsar, beberapa mekanik mencoba menghidupkannnya. Suara meraung-raung keras, tanda mufler/knalpot telah di modif, di ganti dengan entah apa merk dan jenisnya , yang jelas ya kaya kebanyakan knalpot blombongan gitu, lubang knalpot besar maksud saya. Namun di balik raungan rpm tinggi tadi terbungkus suara ngempel/menyatu, apa ya bahasaanya ya, nge-bass dan stereo lah, seperti ninja 250, cuma di bawahnya dikitlah. Kata salah satu mekaniknya, untukk testride memang sengaja di pasang mufler/knalpot modif, “biar motor lain tau kalo disalip” jelas salah satu mekanik. Oke…lanjut, sekilas memandang si Pulsar, dalam hati agak nerveus/grogi juga, aduh motornya lumayan gede. Plus nyampai ke tanah enggak ni kaki?? Ya maklum tinggi badan saya cuma 160cm pas, kuat enggak kendalikan tu motor???pas siang-pas puasa, sedang berat badan cuma 54kg(waktu puasa). Dan ternyata, tidak se-tinggi dan se-berat yang saya bayangkan bro-sis. Si Pussy ehhh si Pulsar 200NS yang memang punya tinggi tempat duduknya 805mm(lumayan tinggi), jadi kaki saya agak jinjit baleT(beruntunglah saya pake sepatu high hills’…eeeit, sepatu dasaran rada tinggi ding) . Dengan berat 145kg, cukup enteng untuk saya kendalikan. Untuk spesifiasi komplitnya bisa anda baca disini.

 

Saatnya tes ridding, saya mainkan gas sebentar, suara mantab ciri khas knalpot modif terdengar, kopling saya cengkeram pol, terasa empuk. Lalu kaki Kiri saya pijakkan tuas transmisi, saya tekan ke bawah untuk masuk gigi 1, perlahan si pulsar mulai jalan, rasa kubikasi mesin 200cc mulai terasa galak,  arahan dari mekanik menunjukkan jalan yang sekiranya kurang optimal, namun saya manut saja. Jalan aspal kampung jarak kurang lebih 250 meter saya libas, hanya sampai gigi 3, belok kanan, saya kurangi gigi, sesaat kembali saya optimalkan, hingga 8000rpm, gigi berapa ya, ga sempat lihat. kembali jalan kampung tidak memungkinkan untuk optimalkan tesride. Yang jelas seingat saya maksimal kecepatan diangka 70kpj. Kondisi jalan tidak memungkinkan untuk nge-gas lebih diatas 8000rpm, ehh ya setidaknya sampai gigi 5. Kira-kira jarak tempuh 1km saja saya testride-nya. Sebenarnya pengen saya, setidaknya 10km lah atau sepanjang  2 kali putaran trek sirkuit motogp gitulah. Ya tapi enggak enak sama pihak dealer.

 

Last… ya namanya testride dari dealer kali  memang ukurannya segitu apa ya??? Btw, walau dengan cuma sebentar ( kurang dari 10 menit) namun saya patut bersyukur bisa merasakan motor dengan kubikasi mesin  200cc, yang jelas  menurut penilaian saya, tampilan Kawasaki Bajaj Pulsar 200Ns cukup garang(gagah, besar)bener-bener rada mirip si mata bengis Kawasaki z250, tenaga besar pula. Mudah dikendalikan, terasa enteng bagi ukuran tubuh saya yang relatif kecil. Dan Terimakasih kepada dealer Kawasaki PT. Sumber Buana Motor Bantul yang telah mengijinkan saya untuk mencobanya.

Semoga bermanfaat…..

pulsar 200ns dari belakang

pulsar 200ns dari belakang

speedometer pulsar 200ns

speedometer pulsar 200ns

mesin pulsar 200ns

mesin pulsar 200ns